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作为国内新能源汽车的领头羊，比亚迪汽车早在2004年就开启了双模混动技术的研发，并于2008年推出了中国首款插电式混合动力汽车比亚迪F3 DM。虽然当时还不够成熟，但确实是中国品牌实现弯道超车的一次重要尝试。时过境迁，来到2021年，比亚迪混动技术经过数次更迭后，迎来了DM-i超级混动，而这一次，比亚迪终于实现了真正赶超，走在了行业前列。

作为搭载DM-i超级混动的首款SUV车型，宋PLUS DM-i一上市便受到了广泛关注，在DM-i的帮助下，车辆在拥有强劲加速表现的同时，还能在馈电状态下实现最低百公里4.4L的油耗，真正做到了动力油耗的兼顾。那么问题来了，宋PLUS DM-i日常用车成本到底有多省？接下来，我们就对它的保险费用、保养费用以及油费三个方面进行一番调查。

保险费用调查

宋PLUS DM-i售价14.68万元起，经过我们调查结果来看，“2021款 DM-i 51KM 尊荣型”卖的最好。主要原因是作为“51KM版”的高配车型，要比低配车配置上多出了全速自适应巡航、驾驶辅助系统、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热/通风等科技配置，而价格只贵了1万元。相比“110KM版”低配车型，“2021款 DM-i 51KM 尊荣型”的配置甚至还要高，虽然纯电续航少了50多公里，但是应付日常行驶也完全足够，毕竟混动模式下依旧能实现超低油耗。所以，我们此次就以“2021款 DM-i 51KM 尊荣型”作为调查车型。

根据调查的保险费用结果来看，宋PLUS DM-i车船税价格为420元，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在6490元左右。如果在后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以三年一个周期来计算（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），宋PLUS DM-i三年保险费用成本大约为16225元，平均一年保费约为5408元。

保养费用调查

根据保养手册显示，宋PLUS DM-i首保需要在3500km或3个月（以先到为准）进行，首保免费，项目为机油和机滤的更换。首保之后，每7500km或12个月需要进行小保养，之后，空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯、火花塞每22500km需要进行更换；制动液每40000km需要进行更换。

在价格方面，宋PLUS DM-i小保养价格为395元，防冻液248元，空气滤芯88元、空调滤芯70元、燃油滤芯141元、火花塞392元（以上价格包含工时费）。

我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算三年的保养费用，宋PLUS DM-i大约需要4395元，平均一年大约需要1465元，小保养一次为395元。可以看出，宋PLUS DM-i小保养价格一般，和同级车型处于同一水平。保养周期和配件价格也表现一般，并没有因为是插混车型而有所便宜，但是如果和博越这样的燃油车相比，三年保养总价格还是有几千元的优势。

油费调查

宋PLUS DM-i是一款插混车型，为了方便计算，我们以HEV混动模式工况计算车辆油耗，相信这个也是多数消费者最常用的模式。“2021款 DM-i 51KM 尊荣型”NEDC综合油耗为百公里1.5L，馈电状态下综合油耗为百公里4.4L。根据我们调查，车辆的实际平均油耗差不多在百公里3.9L左右。因此，以目前92号汽油每升6.9元，计算宋PLUS DM-i的油费，行驶20000km的油费是5382元，三年60000km的油费是16146元，平均每月约448元。当然，实际用车过程中，平均每800-1000km会对车辆进行一次充电，但由于电费价格十分便宜，因此行驶60000km实际增加的电费成本并不高，大约为500元左右，所以加上三年的油费，总成本为16646元，平均约462元。很明显，宋PLUS DM-i油费、电费成本相当便宜，要比同级燃油车至少省三分二。

结语：

我们将以上保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出宋PLUS DM-i三年行驶60000km的用车成本，大约为37266元，平均一年约12422元，每月约1035元，日均约35元。综合来看，宋PLUS DM-i低油耗表现确实名不虚传，相比同级燃油车，每月花销至少要便宜400多元，每年能省5000元左右。可能有人会觉得宋PLUS DM-i的售价有些偏高，买车多花的钱可能要三五年才能省回来，但是大家可能忘记了宋PLUS DM-i除了超低油耗外，强劲动力以及良好的行驶品质，能大幅提升驾乘感受，而这些可不是几万块钱能换回来的。