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《数说汽车》栏目是车经社根据实销量数据结合批发量对月度汽车市场做出真实销量数据解读的一档节目，下面就让我们走进一个更加真实的8月份SUV市场销量分析。

乘联会数据显示，8月份SUV销量63.95万辆，同比下降18.3%，环比下降7.9%，从实销数据来看，8月份SUV市场变动巨大，伴随库存水平的大幅降低，甚至出现部分畅销车型无车可交、折扣回收等现象出现。部分合资企业损失大量订单并导致士气受损，同时也给自主和新能源企业留出了窗口期，下面请看具体的车型销量解读。

TOP 1：哈弗H6（实销量25612，批发量17391）

任何国家，汽车工业存在的前提都是该国要有足够的汽车消费能力，就是要老百姓都能买得起车。中国几十年的发展解决了这个问题，接下来的自主车企赶超国际巨头，靠的就是国人对自主品牌的认可，哈弗H6很明显就是这个关键点所在。8月的哈弗H6一如既往地守住了SUV市场的销冠地位，但从批发量上的明显下滑，我们看到的应该不止是芯片荒的问题，更是整个SUV市场颓势出现，这一点值得自主车企去思考。

TOP 2：长安CS75（实销量21751，批发量14690）

吐槽分真假，但销量不会假。车作为大宗消费品，在家庭的地位中仅次于房子，所以消费者用钱投票出来的总是最为真实的，长安CS75就是最好的证明。和哈弗H6一样，在SUV市场普遍下滑严重的市场大环境下，长安CS75不仅稳坐前二的交椅，还能砍下实销2万多的数据，长安到底有没有水平，国人到底对国货有没有认同，一看便知。

TOP 3：丰田RAV4（实销量16903，批发量14551）

仅从榜单看上去，RAV4仍然是风生水起，但无论是批发量和实销量与前二名对比就知道差距拉开的有多大，即便算上双车战略下的兄弟车型威兰达，丰田SUV在自主双雄面前仍然不够看，合资车在大环境下的落寞从头部销量都可以清楚的感知到。

TOP 4：日产逍客（实销量14224，批发量13349）

逍客能夺得第四还是挺让人意外的，毕竟在以往逍客是连自家大哥奇骏的销量都不如。现在奇骏换了三缸彻底没落，小弟逍客却一飞冲天，日产会不会悔青了肠子？会不会逍客的新用户中有很多冲着奇骏而去，却被三缸劝退的？

TOP 5：宝马X3（实销量13664，批发量13467）

轿车市场豪华品牌赢得盆满钵满，但SUV市场只能是宝马一家独大了。作为前十五里面唯一一款豪华车型，宝马X3用实力证明了自己，不需要骨折优惠，国人对宝马的爱也分毫不减。接下来的车市旺季，宝马在SUV市场能否像轿车市场一样三、五齐发，这值得我们期待。

TOP 6：红旗HS5（实销量13188，批发量13459）

放在前几个月，谁也没想到红旗HS5能到如今的地位，不要小看这个第六的位置，红旗HS5的冲高代表的不仅仅是自主品牌在SUV市场又一突破，Ta更是作为第一款20万级别中型SUV的国产车型，能与合资车同台竞技。未来的红旗HS5，必将是引领自主品牌拔高向上的代表车型。

TOP 7：丰田威兰达（实销量12870，批发量10906）

丰田威兰达和RAV一样，综合实力是过关的，但在个人观点看来，低配车型配置太差，中高配动辄25万的预算实在是溢价严重。这样一台上市一年多的车型能到这样的成绩，丰田标和哥哥汉兰达功不可没。

TOP 8：吉利博越（实销量12646，批发量15612）

能上销量榜单的自主SUV，没有一款是省油的灯。博越作为自主SUV榜单的常客，产品实力这块自然不必多说，吉利自家的1.8T足够用，空间舒适性等表现也尚可，重点是价格不高，对比合资车型相当能打。未来还将有偏向运动的博越X推出，家用和运动款型双车齐聚，博越的未来表现更值得期待。

TOP 9：本田XR-V（实销量11669，批发量11340）

前几个月SUV市场不可一世的本田终究是遭遇滑铁卢，前五常客的XR-V与CR-V销量对比前几个月近乎折半，批发量与实销量的高度一致证明了这不仅是芯片荒导致的，在笔者看来，这是本田不够厚道的做法终究自食其果。

TOP 10：本田CR-V（实销量10964，批发量10282）

谁还能记得就在几个月前CR-V还夺得SUV市场第二的宝座？从市场大环境来说，消费升级是向CR-V这样20万级SUV的利好风向，但CR-V对比国产最近崛起的红旗HS5、星越L、宋PLUS这些来说，在产品力方面全面落后，市场是公平的，品牌力早已不是合资车为所欲为的资本。

TOP 11：比亚迪宋PLUS（实销量10899，批发量16891）

比亚迪这个月在轿车和SUV两开花，证明两款DM -i产品真正成为颠覆者，颠覆了以往合资特别是日系车在油耗上的所有优势，日系车产品力全面落后自主品牌的时代，市场总是第一个给出最真实的反应。

TOP 12：本田皓影（实销量10231，批发量10975）

丰田有RAV4和威兰达，本田除了CR-V还得有皓影，以往两田的双车战略在中国SUV市场20万级别里占据了大半壁江山。本田车很差？必然不是，它们的销量也并不说是下滑，只是自主品牌都在进步，而它们还在原地踏步。

TOP 13：奇瑞瑞虎8（实销量10129，批发量9214）

奇瑞技术车企的硬核形象一直广为流传，很多人都调侃奇瑞离大卖都只差一个好的设计师，从某方面说这是对奇瑞内在实力的认可。不止是发动机，伴随着瑞虎8鲲鹏版的到来，我们看到奇瑞在迈出新的一步。

TOP 14：大众途观L（实销量10082，批发量13043）

大众在SUV市场的彻底没落，原因肯定不止一个颗粒捕捉器，企业自身的不思进取才是源头，途观L的销量就很好的证明了这一点。这不禁让人唏嘘，未来的我们还能看到这个“高级”品牌在中国市场叱咤风云吗？

TOP 15：长安欧尚X5（实销量9437，批发量10712）

自主品牌杀疯了，仔细数数这已经是本月第七款登上SUV榜单的自主车型了。欧尚作为长安为年轻人主打的一款子品牌，最近青春版的推出更是仅仅抓住年轻人的痛点。实际上欧尚系列的销量一直不差，不过在SUV市场颓势之下，能逆势而上更是令人意想不到。

写在最后：

随着合资与豪华车企的芯片持续供给不足，加之新能源车的连续火爆，自主品牌的销量得到了明显提升，体现了自主品牌供应链自主可控的产业优势。在这样的环境背景下，自主车企如何做出进一步的突破，彻底把握市场主导地位，是当下最值得期待的。