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那些被遗忘的好车,你还记得谁

2021年09月19日 19:22:06
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来源:懂车

市面上总有一些车叫好不叫座,很多网友喜欢用“下次一定买”来调侃它们,实际上这些车产品力不差,很多时候只是没有顺应市场的需求而改变罢了。在懂哥看来,这些车并不是最惨的,最起码还有人叫好,甚至还能被人知道。而有些车,本身表现并不差,但大家买车时却根本想不到它们,总是直接被忽视或者遗忘,比如下面这几款车型。

广汽讴歌-CDX

厂家指导价:22.98-34.98万元

优惠后价格:18.98-30.98万元

试完讴歌CDX后,懂哥曾经就吹爆了这台车,以至于很多粉丝都问我是不是被充值了?懂哥实话告诉大家,并没有。只是在我看来,CDX的产品力在同级别里确实很强,尤其是它的驾驶部分。这套混动系统,虽然绝对动力算不上很强,但好在油门响应很及时,开起来相当跟脚,配合上紧致锋利的操控表现,日常驾驶CDX是一件很有驾驶乐趣的事情。

并且,混动系统的加入也为车内隔音降噪作出不少贡献,CDX整体的隔音静谧性做得相当好,坐在车内你并不会将它与缤智\XRV之间,作出任何联想,完全就是一台标准豪华SUV的水平。除了驾乘感受相当不错以外,它在其他方面比如说空间、内饰设计用料的表现上,都做得相当不错。

当然,理想很丰满,现实很骨感,无论我怎么“吹爆”CDX,也难以改变如今百来台的月销量,这个成绩连对手的一个零头都没有。在懂哥看来,品牌始终还是CDX最大的坎,没准将讴歌标换成本田标,然后在销售策略上再加把劲,将CDX打造成一台本田精品小型SUV,销量可能还更好,当然,前提还是定价也要更亲民一些才行。

斯巴鲁-力狮

厂商指导价:20.48-24.78万元

优惠后价格:19.48-23.68万元

斯巴鲁在国内的市场表现一直都是不温不火,除了森林人与傲虎的能见度高一些,其它车型真的可以说是稀有物种。其中,力狮就是这么一款车,作为一款标榜“运动”的斯巴鲁,它的外形却设计得极为平庸,有着斯文的前脸和稳重的尾部,还真不如老款车型来的有个性。

不过又话说回来,新款力狮的内饰档次感相比老款车型还是有一定提升的,银色的饰板与黑内饰的搭配彰显运动,中控台也用上了大量的软质材料。从力狮的空间表现可以看出,它在为整个市场做出妥协,它的后排不再令人憋屈,坐姿也达到了同级车型应有的水准。

力狮目前全系搭载2.5L水平对置发动机+CVT无级变速箱的动力总成,正常驾驶时,你很难发现水平对置发动机带来的低重心效果,整个动力表现也与一般偏舒适的自吸中级车没有很大的不同。值得一提的是,力狮全系搭载斯巴鲁看家的全时四驱,它能让车辆在湿滑路面上有着不错的稳定性。劈弯时,它的四驱系统能控制四个车轮的动力分配,给到消费者非常好的驾驶信心。就这么一台驾驶性能如此优异的车,在国内销量却惨淡收场,不禁让人感到唏嘘。

东风英菲尼迪-Q50L

厂商指导价:26.48-38.98万元

优惠后价格:21.67-33.68万元

上一代的英菲尼迪G25和G37的运动化形象深入人心,以至于后来国产的Q50L一度受到消费者们的追捧。不过运动车型的受众群体也就是一小部分,在这个3系都变得舒适的年代,让Q50L无法招架。因此,消费者们纷纷投奔其他车型,没有突出优势Q50L也就逐渐被遗忘了。

但Q50L的产品力表现真心不差,外观秀气,内饰豪华,Q50L的内饰在运动之余有着不错的科技感,大面积的颜色饰板彰显年轻,双屏的中控面板更是科技感十足,虽然这套系统并不好用。空间方面,经过加长的Q50L完全不需要让人担心,它的后排空间足矣媲美一众的B级车。另外,大面积皮质包裹的门板和厚实的沙发给人不错的舒适感,这点比同级不少车型要好上不少。

Q50L搭载了2.0T涡轮增压发动机+7速手自一体变速箱的动力总成,其动力表现十分不错,只不过被这套变速箱拖了后腿,深踩油门时,它的降档反应较慢,且完成加速后,转速要思考一会才降下来,给人感觉确实不好,如果需要较大爆发力去超车,可能手动模式会更加好用。当然了,这套动力总成大家都懂,来自老款奔驰C级的,奔驰老一个世代的7AT变速箱,开起来确实差点意思。

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