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在2013年的的洛杉矶车展上，斯巴鲁发布了WRX的量产版车系，值得一提的是，这款车并没有继续用“翼豹WRX”的名称，而是直接用“WRX”，也就是说WRX从翼豹的车系里独立了出来，直接变成了一款车型。而就在前不久，斯巴鲁发布了全新一代WRX的官图，今天我们就通过官图来解析一下全新WRX，看看它都有哪些变化。

全新WRX采用全球化架构(SGP)打造而来，整体外形斯巴鲁最新的设计语言，与老款车型相比，变化明显，比如六边形的中网尺寸变得更大了、更圆润了，细节上的“蜂窝状”也变精致了很多。另外，像前大灯、下包围套件的样式也经过了重新设计，让整车看起来更有力量感。

侧面线条流畅锐利，整体样式采用传统的三厢车结构，没有太多夸张的设计，让你很难把它和“性能车”联系到一起。值得一提的是，虽然是三厢车的样式，但轮眉位置加入了黑色塑料套件，很有跨界的感觉，视觉效果很不错。枪灰色的多辐轮圈很运动，与之匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX GT系列轮胎，整体性能方面让人放心。

相比车头，全新WRX车尾的设计就要复杂很多了，全新的尾灯虽然设计简单，但样式很犀利，透着一股“狠劲”，中央配备了一根黑色的装饰条，可以让整个车尾看起来更宽，提升视觉效果。另外，下包围的面积很大，样式也很夸张，“风头”完全盖过双边四出的尾排。

全新WRX的内饰变化同样明显，特别是老款大屏+小屏的组合，在新款上改为了一个大竖屏，而且物理按键也精简了很多，整个内饰变得简洁了很多，与当下的设计趋势比较相符了。另外，方向盘虽然还是三辐式平底设计，但细节上经过了微调，我个人感觉没有老款的方向盘好看。

中控11.6英寸的大竖屏是最大亮点，内部提供苹果CarPlay和Android Auto互联功能，虽然这两个功能在当下看来并没有什么新奇的内容，但对于斯巴鲁品牌的一款性能车来说，算是不小的提升。另外，新车还配备了斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统和Harman Kardon音响系统，安全与舒适性上也有不错的表现。

动力方面，全新WRX换装2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机，从而取代了老款的2.0T发动机。动力参数方面，全新2.4T发动机的最大功率为275Ps，峰值扭矩349N·m，虽然排量增加了0.4T，但功率仅增加3Ps，扭矩更是与老款2.0T发动机完全相同，这点让人感到有些意外。传动方面，新车将匹配6速手动变速箱与可模拟8速的CVT变速箱，同时还将匹配一套四驱系统，水平对置+四驱也是斯巴鲁的黄金组合了。

　●全文小结

全新一代WRX的外形与内饰变化明显，整体变得年轻时尚了很多，最起码像是一款“当代”的车型了，而换装全新发动机也是除了外形与内饰改变之外，最大的亮点，但虽然是新发动机，排量更大了，但参数相比老款的发动机来说，并没有什么太大提升，这点还是让广大车迷们有些失望的，如果要有大的惊喜可能要等到明年了，因为性能更强的WRX STI版本将有可能在2022年夏天推出。