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如今，各大车企品牌似乎都在“反向竞争”，那么何为“反向竞争”？那就是自主品牌在保证低端市场的同时向高端市场发起冲击，而豪华品牌和合资品牌则是在保证高端和中端市场的同时开始向低端市场下探。

由高向低容易，可由低向高就难了，所以冲击高端市场对自主品牌而言是相当困难的。虽然困难，但是自主品牌也没有放弃，反而是是越战越勇，自主高端品牌那是前仆后继，因为它们清楚地知道，在豪华品牌和合资品牌下探之际，它们不努力冲击高端市场，那前途会很黯淡，所以它们拼了命也要打入高端阵营。

功夫不负有心人，领克、WEY、星途，它们三家已经成为了自主高端品牌的代表作，那么它们3家在8月份的销量如何呢？不妨一起探究一下。

领克

8月销量：6039辆

1-8月销量：132137辆

8月份，自主高端品牌谁的销量最高？毫无疑问，依旧还是领克，最终凭借6039辆的成绩问鼎冠军。不过一码归一码，虽然领克取得了8月份自主高端品牌的销量冠军，但是与自己相比却退步了，因为在7月份它可是卖了18225辆车，8月份连7月份的三分之一都不到，这退步的可有点明显。

当然了，领克销量下滑肯定是有客观条件影响，那就是汽车芯片短缺，让它没有大的产能，从而导致了销量的下跌。

面对销量下滑，领克自然也是有危机感，所以在8月份它也是动作频频，先后发布了领克03+Cyan定制版、领克05+、领克06 Shero多款新车，这些主打细分市场的新车型，待正式上市时自然会给领克的销量带来一定程度上的增长。

除此之外，领克09也开始了预售，虽然预售价格高了点，受到了很多网友的吐槽，但是这并不妨碍领克在中大型SUV市场下了一城，而且领克09还处于征询网友的意见阶段，说不定在正式上市时价格会有惊喜。

WEY

8月销量：4506辆

1-8月销量：31496辆

因为WEY车型处于产品换代的周期，所以WEY的销量在最近两个月都没有太大起色，7月份以4006辆收官，而8月份则以4506辆收官。WEY的单月销量确实有进步，不过与WEY往日的辉煌相比，这点进步还是太小，想当年WEY在中国汽车市场可是能和领克扳手腕的自主高端品牌，它两个可是“双子星”。

其实现在WEY的产品并不少，除了有“老将”VV系列车型外，长城方面还在主推最新的“咖啡”系列车型，譬如摩卡、玛奇朵等，它们正在凭借出色的省油性能和智能高科技配置逐渐打开市场，要不然WEY的销量也不会在8月份迎来小幅增长，正式这些新车型在发力。

除此之外，WEY还有一些大动作，那便是推出了WEY复古潮驾，一经推出便吸引了众多消费者的关注。不仅如此，WEY旗下的轿车也在浮出水面，这也就意味着它的产品线正在逐渐完善，会对它将来的销量的提升有一定的影响力，它再也不用“瘸”着脚走路，或跑着与领克竞争了。

星途

8月销量：谜

非官方数据为1794辆

1-8月销量：谜

你不得不承认，星途的销量就是个谜，作为奇瑞下面的高端子品牌，星途已经很久没有单方面公布过自己的月度销量和季度销量了。至于奇瑞方面也是，每当公布集团月度销量的时候对星途的具体销量表述也是含糊其辞，给大家玩“文字游戏”，好像是有意不让大家知道星途的具体销量。奇瑞星途不敢公布具体销量数据，看来它的销量是真的低。

面对低迷的销量，星途方面也是想尽了办法，譬如在最近才上市了最新的星途凌云400T，以此来壮大星途家族的产品实力。不仅如此，星途凌云400T也凭借它的2.0T发动机到处“约架”，以此彰显的强悍的动力性能。按理说，星途的产品力并没有问题，那它的销量为什么一直上不去呢？这其中的问题需要星途好好反省。

总结：冲击高端市场是自主品牌的必走之路，可惜的是这条路不好走，前面布满了荆棘，自主品牌想完成高端化至少要跨过各种沟坎和荆棘才行。