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10年未换代，雷克萨斯CT这台车可惜了？

2021年09月24日 17:45:01

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来源：谈车工坊

雷克萨斯在国人心中一直是仅次于BBA的豪华汽车品牌，但持续高涨的价格对比起BBA的入门款还是显得有些不太友好，而且近年来ES系列已经变成了雷克萨斯的入门级产品，原来20多万的CT系列已经开始被人遗忘，虽然每年都会按照惯例给它进行一次年度更新，但这款车实质上从2011年引进国内之后内核就没有变过，最大的一次升级就是2014年的外观，配置在同价位豪华车中也十分寒酸，这样一款精品小车，走到今年这个尴尬的局面，真的非常可惜了。

纵观豪华车市场的两厢掀背车，也就只有奥迪A3，进口的宝马1系，还有雷克萨斯CT值得一提，并且CT在上市之初就有了市场上罕见的混合动力，也是当时精品豪华小车中消费者的首选，也确实要比BBA入门款更值得购买。

目前市面上在售的最新款雷克萨斯CT，与2017款车型相比，也就是增加了碧空蓝色、烈焰玛瑙色及黛青云母色共3种单色车身，并将双色车身配色由8种减少为6种。整车配置也基本不变，只有中配舒适版车型的大灯，由卤素升级为了LED，并新增了大灯清洗装置。全系没有任何辅助驾驶的配置，天窗、中控屏、驻车雷达和倒车影像甚至都没有标配，同样是两厢日系车，日产骐达在硬件规格和配置上都要胜过于它了。

丰田最引以为豪的动力系统，更是远远落后于现在都主流水平，2020款CT200h依然沿用了一套用了十年的动力总成，型号为5ZR-FXE的1.8L直列四缸自然吸气发动机，最大马力为90匹，最大扭矩为142N·m，还配有一台最大功率为82Ps的电动机，系统总功率为136匹。这套混动平均百公里油耗在5L左右，在今天的新能源技术看来，也只能算个中等水平。

但吐槽归吐槽，雷克萨斯CT之所以能在这么拉的配置下，保持一个坚挺的价格，和它的保值率有很大关系，一台2014购买的CT200h现在还能卖到16万之多，而新款的奥迪A3可能不到两年就是这个价了，所以雷克萨斯目前的价值，很大程度是由它的品牌溢价带来的，尽管CT系列已经跟不上时代了，但它还是在市场保持惊人的活力。