凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

10-15万，七座车不完全购车手册——MPV篇

2021年09月24日 20:34:01

分享到：

来源：DearAuto

最近七座车的利好信息非常多，先是去年底传来了六年免检的消息，再来就是前段时间放开的三胎政策。如果七座车能炒成股票，那大概率就像是去年的白酒，今年的新能源一样，成为热门赛道。

不过，因为过去很长一段时间，七座车都不怎么被看好，所以市面上的产品非常少，尤其在10-15万这个价位区间能称得上是精品的，更是少之又少。

我总有一种预感，就是10-15万的七座车可能会在将来成为许多人的刚需，销量会迎来一次暴涨。所以，今天我们就来做一个10-15万七座车的对比导购。

七座车无非两种选择，一种是MPV，另一种是SUV。我估计买SUV的消费者和买MPV的不太可能是一拨人，所以我把《10-15万，七座车不完全购车手册》分成了上下篇，一篇主要讲MPV，另一篇集中讲SUV。

就个人而言，我比较倾向于买七座的MPV而不是SUV，毕竟它有真正能坐下成年人的第三排，而不像SUV那样只能应急用，所以我选择MPV开篇，希望更多人在选购七座车时，优先考虑MPV，而不是SUV。

10-15万的七座MPV，老实说，并不多，值得推荐的一共就三款，分别是比亚迪的宋MAX、广汽传祺的M6和上汽大通的G50。

从销量上，传祺M6的表现最佳，今年前8个月的销量已经有将近30000台了，这仨中唯一一辆进入MPV销量排行榜前十名。大通G50的销量也有13368辆，离前十只差临门一脚。宋MAX的销量要差一些，算上新能源也才卖出8515辆。不过早些时候，它可是引领过家用MPV市场的潮流，拿过月销15000辆的好成绩。

当然，销量并不是评定一款车值不值得买的依据。要是这样，大家闭着眼睛买各细分市场的TOP 1就好了，何苦要跑那么多4S店，做那么多纠结。合适别人的，不一定合适你，所以还是认真对比，看看哪款更符合你的需求。

买7座车，空间当然是首要

比起SUV和轿车，MPV最大的一个优势毫无疑问是空间。你说你不要空间，就要舒适，就要豪华，就要配置高……这些其实轿车和SUV就能给到你，没必要选购MPV。毕竟MPV那“面包车”造型会增加其风阻系数，徒增其油耗。

看空间，不可免俗要对比一下车身参数。对于MPV，我们很容易就能从轴距比较出哪款车的乘员舱更大。因为它们的第三排很完美地就落在了后桥的上方，甚至你还可能要和它们的后轮拱挤位置。

就轴距这一点，传祺M6占了上风，轴距去到了2810mm，是三者中最长的。但老实说，轴距最短的宋MAX也有2785mm，没比M6短多少。从实际的体验来看，如果把第二排调整到比较舒适的位置，它们三位都能迁就出一个比较宽敞的第三排。

虽说空间相差并不大，但是座椅布置造成了体验上的不同——传祺M6采用2+2+3的座椅布局，而宋MAX是2+3+2。谈不上哪种更好，就看你怎么用车了。

上文也说过，MPV的第三排是要和后轮拱挤空间的，这导致了其宽度远远不及第二排。所以，从空间优先的角度，那肯定是2+3+2的舒服，但就是损失了两个独立座椅，没有了那份专属感。从我个人的角度，那毫无疑问要尽最大的努力保留两个独立座椅。

2+3+2的布局

2+2+3的布局

就座椅布局这一点，大通G50就很聪明。它并不局限于2+2+3还是2+3+2，各种形式任君挑选，甚至还提供了2+2+2的六座布局、2+3+3的八座布局。当然，后两者不是本篇文章谈论的重点——七座都六年免检了，还买六座干嘛？八座节假日高速不免费，买来干嘛？

话说回来，虽然M6的第三排比宋MAX的第二排挤，但也没挤到哪里去。毕竟在这三者中，M6的车身最宽，达到了1837mm，比宋MAX宽26mm。再加之，传祺充分学习了本田这“空间大师”的本领，把第三排的内宽做到1440mm，只比宋MAX第二排的内宽少了15mm而已。

当然，要看一台MPV坐着舒不舒适，不能简单看车内的空间，还得看座椅的设计；它的坐垫高度和长度能不能有效承托乘客的腿部？七座SUV的第三排之所以遭人嫌弃，就是座椅太矮，坐着就像蹲着似的，受力点集中在臀部，久坐就会不舒服。

从上到下分别是传祺M6、比亚迪宋MAX和大通G50。

这是一台大七座SUV的第三排，但也只能用这种坐姿。

就这一点，传祺M6可算是这三者中的佼佼者。第二排的座椅虽略有差异，但也只是差之毫厘，体感上都差不多，所以在这里就不细说了。重点是第三排。传祺M6第三排座椅的高度达到了320mm，比宋MAX高了20mm，比大通G50高了足足55mm。

更重要的是，即便M6虽然把第三排座椅的高度做到这个程度，但是其车内高度——坐垫到车顶的距离——依然是三者中最高的，达到了960mm，比宋MAX高60mm，比G50高30mm。所以，谁的第三排更舒服，我想大家心中也都有答案了。

除了乘员舱的空间，后备箱的空间对于MPV来说也非常重要。

从车身尺寸来看，你很容易想到G50的后备箱是最大的，因为它的车最长，去到了4825mm，但轴距只有2800mm，比M6短了10mm。多出来的尺寸当然不会凭空消失，要么跑去了前悬，要么跑去后悬。而后悬的长度直接就与行李箱的空间正相关。

正如你所见，G50后备箱的纵深确实是最长的，常规容积能去到445mm，把第二排放倒后能去到1250mm。传祺M6后备箱的常规容积只有360mm，放倒能去到1280mm。车最短的宋MAX表现略逊些，常规容积的纵深只有330mm。不过，宋MAX有一大优势就是，采用2+3+2布局的它能同时把第二、第三排座椅放倒，让纵深去到2030mm，做“床车”再适合不过了。

放倒第三排后，MPV的后备箱都特别能装，因为空间大而且方方正正。但是MPV有一个硬指标，就是在满坐七个人后，后备箱的空间究竟如何。这一点，还是M6做的最好。因为它有“负一层”的设计，能往下面塞好多东西。

有媒体做过一个对比：在满载7人的情况下，宋MAX的后备箱只能放下一个20英寸的行李箱；G50能同时放下20、24英寸的行李箱，或者放下一个28英寸的行李箱；但是传祺M6能同时放下20、24、28英寸的行李箱。

G50的后备箱，老实说，挺够用的了。

但显然，传祺M6的后备箱表现更为出色。

谁说MPV不需要强动力？

很多人，包括以前的我，都认为MPV的动力不需要太澎湃，只要够用就行，但绝对要平顺，确保驾乘的舒适性。这句话，前半段没有错，但是，作为一个MPV的深度用户来说，后半句值得磋商。

现在很多车企都只是把轿车和SUV的发动机直接移植到MPV上，动力参数完全一模一样，这其实不太对（如果你连在轿车和SUV都只是“够用”级别，那就更不对）。因为MPV自身就比较重，且还要拉7个人，故而对动力的需求往往更大。不过，这也没办法，谁叫MPV的量不大，车企们怎么可能针对性研发一套动力？

今天对比的这三款MPV，虽然都是用家族系的动力，没有针对化的调校，但幸好也还是够用的。其中，传祺M6的动力最强，最大功率去到了124kW，最大扭矩能到265Nm。最弱的是宋MAX，最大功率118kW，最大扭矩245Nm。

虽然宋MAX的动力参数不算特别出色，但是它的“零百加速”倒是最快的。据汽车之家实测，宋MAX 0-100km/h的加速时间是9.7秒，而动力最强的M6要11秒出头。其实，不论是加速成绩，还是实际驾驶的感觉，宋MAX确实是最没有“MPV味道”的MPV。

虽然我提过MPV的动力要够强，但我不太留意所谓的“零百加速”，更关注它们起步时候的那股劲。如果这股劲不强，那面对满载7个大胖墩，且还要在城市上下班频繁起步超车的情况，你是会有点不爽的。这一点，M6和G50都做的不错，“零百加速”时起步的G值能去到0.6g以上，而宋MAX只有0.5g。

宋MAX那相对扁平的造型，也是最没MPV味道的。

这当然也和车型定位有关，宋MAX更想做一台贴近轿车驾驶感觉的MPV。这一点，也直接体现在油耗上。比亚迪并没有公布宋MAX的官方百公里综合油耗（也可能是我查不到），但是据之家实测，其表显油耗是7.6L/100km，相较之下，M6是9.2L/100km，G50是9.3L/100km。

另外，宋MAX还有一个优势，那就是它能上绿牌，而另外两位不可以。

上插电混动对于MPV来说有三大好处：第一，改变MPV“油老虎”的形象，MPV不好卖，原因之一就是太耗油了；第二，买MPV的很多都是一线城市，尤其是限牌城市，能上绿牌能解决他们的牌照问题。

第三——我另起一段，因为它很重要，由电动机驱动能容易让MPV做到平顺且有力。今天推荐的三位都是采用双离合变速箱，其中G50更是干式双离合，这对于动力的平顺输出是有很大挑战的。当然，用上更高级的变速箱能一定程度上解决这个问题，但与其这样，不如直接上混动。老实说，我很期待上超级混动DM-i的宋MAX，或许还真的会入手一辆。