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别克GL8在国内20万以上级别MPV市场称霸的时间已经太长了！在过往的几年里，别克GL8几乎成为上汽通用唯一没有终端优惠的车型，而且在国内合资MPV市场的销量，一路遥遥领先，尽管之前也有上汽大众威然这样大尺寸MPV，试图撬动GL8的市场地位，但是结果甚至连虚惊一场都算不上，因为威然的销量实在是太差劲了。不过作为国内合资MPV当之无愧的“霸主”，我相信当别克品牌得知丰田将推出国产赛那的时候，也是很紧张的。

在过往的几年，丰田的MPV车型一直在创造“神话”，其实说白了，就是在创造各种“加价神话”，这其中包括丰田埃尔法、雷克萨斯LM，这些高端MPV产品通过大幅度的加价来彰显自身的产品和品牌价值，也让埃尔法这类普通品牌的高端MPV一举跃升至超豪华车型的地位。所以丰田宣布国产赛那立项的时候，很多网友其实对这款车就很感兴趣，别克GL8似乎有望迎来真正意义上的竞争对手，尤其是一旦国产之后的价格大降，那对于别克GL8来说，可能是毁灭式的打击，别克GL8可能也就只能和其他别克车型那样，通过大幅度的降价来提升竞争优势了。

事实上，在8月份的成都车展上，通过多种渠道的消息佐证，27万—37万元将很可能是国产赛那的预售价格，而且并非是空穴来风，那么上市之后的价格，很有可能就会更加便宜一些。当时看完这个预售价格之后，其实我们也为GL8捏了一把汗，当然这个预售价格传言出来之后，很多经销商已经开始准备加价了，这是丰田经销商和4S店的传统，一款新车上市不加价，只能证明新车段位不够，尤其是20万以上车型，你看当初的汉兰达都加价成什么样了，雷克萨斯ES加价得让人怀疑人生，消费者和市场也都习惯了，所以又有消息称，很多经销商为这款车“准备”的加价幅度是5万元！

可能是厂商感受到了市场对于赛那的热情以及经销商的“小算盘”，所以这款车预售价格正式公布的时候，赫然变成了32万元—42万元，相比于之前27万—37万元网传预售价格，整整贵了5万元。所以现在大家普遍认为，这款车上市之后，经销商再进行加价的可能性不大，或许这款车的销售渠道将和之前的全新汉兰达一样，采用线上下单并支付尾款的方式进行结算，经销商只负责交车，但是根据“民意”，这5万元的加价直接被加到了售价里，预售的起售价就高达32万元，国产赛那预售价格坐地起价，恰恰就是“坊间”的传闻，结果丰田当了真！

到了这里，我觉得GL8至少可以松一口气了，因为27万起价的丰田赛那和32万起价的赛那，能够给予别克GL8的市场压力是完全不一样的。如果国产赛那27万多预售起价，正式上市可能也就26万多，也就是比GL8的起步价贵3万元多一点。如今32万元的预售起售价，就算正式上市价格稍微下降一点，也一定不会小于31万元，在这样的价格下，都能买到GL8的ES陆尊车型了。两者的起售价，相差将近10万元，在这一道价格“屏障”的保护之下，别克GL8应该不至于被国产赛那给“戳轮胎”了！

当然赛那本身是一款优秀的产品，丰田和经销商抢着加价，也掩盖不了这款车的整体实力，虽然丰田是一个日系品牌，但是赛那却是一款真正意义上的美式大MPV，在进口车时代，这款车在MPV“圈子”里的口碑表现就很不错。如今国产之后，全系换装了和全新汉兰达、皇冠陆放一样的2.5L混合动力，不管是动力还是油耗表现，都是相当优秀的，所以产品本身是没有大短板的。但是产品再好，也有合适的价格，不能因为产品还不错，就漫天要价，就算是美国原装进口的可口可乐，一瓶要我30块钱，我也会骂着街就不买了，可能国产赛那就是这样的情况。

总的来说，随着丰田在国内市场表现越来越强势，在品牌和产品层面越来越傲慢也是事实，各种定高价、加价层出不穷，之前丰田默认经销商加价牟利，用这种方式将经销商驯服的“服服帖帖”，如今丰田自己掌握加价钱，将加价部分直接加到官方指导价里。当然关键的问题是，现在别克GL8的价格要比丰田赛那便宜了接近10万元，这么大的价格差，别克应该是可以放心了，反过头来说，如果这么大的价格差，别克GL8的潜在用户还能被国产赛那给抢走，那GL8这款车的“气数”真就是尽了，大家说是不是这个理！