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9月26日，在上汽大众安亭工厂，一辆星河蓝色全新奥迪A7L驶下生产线，这是上汽奥迪投产的第一辆车，也是上汽大众累计生产的第2400万辆车。2400万辆之上，上汽奥迪迈出了第一步，这个数量值绝对称得上是站在巨人肩膀上，那么作为“头炮”的A7L能打响吗？

上汽背书的奥迪有何不同？

对于上汽奥迪成立的“故事”已经说过很多，不管是好事多磨还是披荆斩棘，如今正式下场的上汽奥迪显然已经做好了准备。

大众中国CEO冯思翰表示：“未来十年，中国豪华车市场预计将从每年310万辆增加到450万辆，并成为世界上最大的豪华车市场。上汽奥迪将聚焦用户体验，为消费者带来更多差异化、互补性的产品和创新商业模式。”

实际上，在上汽大众2400万辆中，曾经也出现过奥迪的身影，即奥迪100，1986年这款车曾经在上汽大众进行生产。如今，奥迪重回上海，时过境迁但初心依旧。

奥迪中国总裁安世豪表示：“A7L是上汽奥迪专为中国市场打造的系列车型的全新起点，通过上汽奥迪的合资，我们将持续丰富在中国的车型阵容，在电动车与燃油车领域发力，我们将关注中型车和全尺寸车型这两个细分市场不断增长的需求。未来十年不仅是奥迪的黄金十年，也将是合作伙伴的黄金十年。”

在经历了近两年的市场低迷后，今年上汽大众的新产品与在售车型投放节奏明显提速，虽然依然受制于芯片短缺困扰，但上汽大众的销量已逐步回暖，大众品牌在“产品大年”表现出色，终端销量长期稳居国内单一品牌销量首位。而全新奥迪A7L的正式投产，吹响了上汽大众进军豪华车市场的号角，标志着上汽大众高端化布局将迈上新的台阶。

上汽集团总裁王晓秋表示，未来3年，上汽奥迪将推出4款旗舰车型，开启高端燃油车和纯电产品的布局。

A7L能打响头炮吗？

在A7L首款车下线的同时，上汽奥迪也正式开启了该车的预售。其中，全新奥迪A7L先行版售价为67.77万元，先行版搭载Audi Pro领航套装增强版售价为69.77万元；全新奥迪A7L 55TFSI共两款车型，每款车型提供两种风格套装，售价为59.97万-69.67万元；奥迪A7L先见版售价为77.77万元。

对于“打头炮”的A7L来说，其身负众望，自然责任重大。很多人也会质疑，为什么奥迪要拿这么一款并非传统印象中能走量的车来开局？应该说，奥迪A7L的诞生并非偶然，而是奥迪通过市场调研得出的结果，并根据市场需求的变化创造出“舒适运动轿车”的概念。在奥迪看来，奥迪A7L不仅是一辆汽车，也是奥迪在华新时代的象征，将为中国高端轿车市场树立新标杆。

今年7月，上汽奥迪A7L开启了首批先行版车型的限量预订。从预订结果来看，在车身颜色上，82%预订用户选择了青山黛，18%用户选择星河蓝；用户年龄方面，40岁以下用户占比高达73%，其中30%的用户在30岁以下。显然，个性化和年轻化是先行版用户最显著的标签，这与传统印象中70万元车主的形象已经完全不同。

上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝表示：“新的用户群源于对产品全新的定义，其实大家所选择的并不只是一辆车，这是上汽奥迪起航的初心和愿景。我们希望突破汽车生产者的定位，不仅给用户提供更高端的交通工具，更是希望携手用户一起开创未来出行旅途，来打造上汽奥迪全新的路上体验。”

人性化，是贾鸣镝在发言中提到最多的一个词。为了这条直达新体验的创新之路，他认为最重要的就是要直联新用户。但是，直联用户并不是高喊一句口号那么简单，背后需要一个强大的体系化架构来承载足够带宽的直联通路。

在上汽奥迪的架构中，上奥汇是实现这一切的关键，通过线上私域平台和线下的私享空间，通过有速度的线路、有深度的通路、有广度的网路和有温度的心路，来直联用户的需求、服务、生活和心声。

贾鸣镝表示：“如今各个企业都在进行从TO B到TO C的转型，TO C的关键是真正能够FROM C，即将C端的需求真正能够输入而且切实体现在业务中去。上汽奥迪的品牌营销也将由用户来一起定义，从产品经营转向用户运营。”

应该说，虽然在渠道、产品等方面上汽奥迪似乎面临着很多“不得已”，但也正是这种“不得已”给了其机会，实践一条完全不同的豪华进化之路。