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虽然在这之前，雷诺江铃集团在国内的关注度不算太高，但随着旗下首款新能源车型羿的上市时间越来越近，那么在近日，自然也成为了新能源持币待购朋友关注的目标之一。

就在前几日，雷诺江铃集团羿的配置公布，这款全球先锋智电轿跑的全貌终于完整的呈现在公众眼前，新车共推出6个版本车型，并将于9月26日正式上市，那么今天我们就结合目前已知的信息做一个产品解析与前瞻。

虽然雷诺与江铃两个品牌，在国内都有较为丰富的行业积累，但毕竟是合并后推出的首款车型，能否在外观设计上给人留下深刻印象是非常重要的。

从曝光的图片来看，新车运用到了很多当下流行的设计元素，例如，轿跑式的车身迎合了当下年轻消费者的口味，几乎接近于全封闭式的前脸设计，凸显出了新能源身份的同时还能够为它带来较低的风阻系数，同样隐藏式门把手设计也在意料之中。

能量矩阵式的LED前大灯造型虽然犀利，但这样的设计我们也在其它车型上看到过，例如智己汽车、高合等新能源车企，虽然造型看上去具有一点“攻击性”较为醒目，但难免会让人联想到其它车型。

而最让我印象深刻的是羿全车的线条清晰且菱角分明，例如机盖隆起的“筋线”、侧身上下两条“泾渭分明”的腰线以及车头等，凸显出了浓烈的运动气息，这也与它“全球先锋智电轿跑”的产品设定高度贴合，与市面上大部分新能源产品采用圆润的造型相比显得比较罕见，或许能为它加分不少。

进入羿的车内，整体布局比较规矩，新能源汽车标致性的双连屏的设计也没有缺席，双幅式的方向盘与我前几日试驾的广汽埃安车型的方向盘高度相似，有照搬的“嫌疑”，游艇式档把同样也给人一种似曾相识的感觉。

值得一说的是，在羿的GT版本车型上，内饰会配备SF套件，包括有红色涂装的轮毂、红色卡钳、红色缝线以及带运动氛围的红色安全带等，但这一“原厂改装”套路在如今也不算新鲜了。

从以上外观以及内饰的设计来看，似乎羿的亮点虽多，但独有性太少，甚至给人一种“东拼西凑”的嫌疑，所以仅凭外观设计想要“出圈”显然是不够的。

在安全与智能驾驶辅助配置方面，羿搭载了EZOOM-Pilot 3.0的智能驾驶系统，并配备了最新一代T1自动驾驶辅助芯片，全车配备24个传感器，可实现部分高速道路以及城市道路的驾驶辅助功能，在中高配车型上，新车还将配有车道偏离预警、碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测、自动泊车疲劳监测等被动安全配置，在同级市面上产品相比，具有一定的性价比优势。

最后是大家最为关心的动力性能以及续航方面，根据目前公布的信息，新车搭载了两款不同规格的永磁同步电机，其中低功率版本的最大功率为110kw，峰值扭矩为225N·m，高功率版本的最大功率为170kw，峰值扭矩为395N·m，它的0-100km/h加速成绩仅需5.8秒，与目前市面上同价位级别的产品比较，广汽埃安S PLUS成绩为6.8秒，几何A的成绩为6.9秒，性能方面雷诺江铃羿有着明显的优势。

而突出的性能表现带来的负面效果就是续航能力，新车在NEDC工况下最大续航分别为450km和500km。充电方面，从30%充到80%所花费的时间为30分钟。反观同价位区间的广汽埃安S PLUS与几何A均推出了600公里的长续航版本。

至于价格方面，目前雷诺江铃羿预售的三款车型，价格区间为14-17万元之间，而据消息证实，上市后还会新增3个配置版本，结合目前市面紧凑电动车的综合售价，盲猜一下雷诺江铃羿的入门版售价为13.68万元。

阿川说车

从已知的信息来看，虽然在外观及内饰设计方面，雷诺江铃羿营造出的前卫且运动感都很十足，但也不难能看到其他车型的“影子”，卓越的性能表现或许能够成为车型的闪光点，恰巧在这一价位区间突出性能表现的新能源汽车又寥寥无几，所以我认为，雷诺江铃羿在A级电车市场中，有着独到的优势，如果最终定价能够足够吸引，那么相信凭借自身的产品力，雷诺江铃羿或许会在A级电车领域占有一席之地。