凤凰网汽车

9月26日，雷诺江铃集团旗下首款车型“羿”正式上市，新车共有6个版本可以选择，售价区间为13.98万至19.58万元。该款车型定位于紧凑级纯电轿车，是江铃集团与雷诺汽车联合打造，续航里程根据不同配置分别为450km和500km。

■ 设计凌厉精致

外观方面，“羿”采用“E.C.H.O先锋设计哲学”设计语言。前脸部分，新车的前舱盖上有两条凌厉的棱线，而舱盖和前翼子板则采用了干脆的切面过渡，在这几个面的共同作用下，“羿”的前脸非常犀利。此外新车配备了对称的“7”型日间行车灯，下方则是四边形的头灯，内装矩阵式LED光源。在前脸下方，新车采用了层次感丰富的前保险杠设计，并装配了正梯形的进气口，这部分设计为车辆增加了些许的运动气质。

车身部分，新车同样延续了前脸“多面玲珑”的设计，最显著的就是分段式腰线，其中一条是由前轮拱起始到后车门把手，然后上方的一条弧型腰线与尾灯相连，再加上车门下方的立体曲面设计，为车身层次感丰富。另外新车采用隐藏式B/C柱设计，外后视镜以及侧裙底部还有银色镀铬饰条，这些都增加了车辆的时尚质感，而五瓣式螺旋轮圈和红色卡钳增加了运动气息。新车长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm。

与前脸和车身相比，“羿”的车尾设计相对简约很多，呈现了稳重的气场。虽然尾部上半部分有平滑的溜背设计，但后备箱却是常规三厢车的打开方式。尾灯部分，新车采用了“Y”字造型，不但在视觉上拉伸了车身，也让“羿”更加犀利。除此以外，该款车型的其它部件设计都不复杂。

内饰方面，新车以纯黑色为基调，前排采用环抱式布局，还有很多恰到好处的镀铬装饰，整体来看利落大气。在前排中控台上，新车装配了数字液晶仪表+中控显示屏的悬浮式联屏设计，搭配双辐式多功能平底方向盘，兼具了科技感和运动感。

此外空调控制面板在中央空调出风口下方，在中央扶手箱前方是一个类似“鸡腿式”换挡结构，周围还有精致的按键，这些都很好地提升了车内质感。而在它们的下方，则是一个开放式储物槽，能够放置一些随手物品。

■ 竞争力分析

虽然官方表示羿这款车是一款合资纯电车型，不过在价位上却下探到了很多中国品牌的“底盘上”，接下来，我们就用两款最具代表性的同级别中国品牌车型与“羿”进行对比，看看这款新车实力到底怎么样。

首先来看尺寸方面，在同样拥有2750mm的轴距下，羿在长宽高参数上比另外两款竞品更小一些，这样的好处是在保证车内足够宽敞的同时，更易于操控。不过这样的车身高度再加上其轻微溜背的造型，可能会影响羿的后排头部空间，对这款车感兴趣的朋友到店后需要重点体验一下是否符合自己的需求。

在动力性能上，目前羿大致分为两大系列，一个是偏重续航能力的单电机版本，最大输出功率110kW，峰值扭矩225Nm，最高续航里程为500km；还有一个是偏重性能的双电机版本，最大功率170kW，峰值扭矩395Nm，最高续航里程为450km。这两个版本与两个竞品相比，在账面数据上还是略高一筹。

接下来是配置方面，从售价来看，AION S Plus顶配售价为17.26万元，而秦PLUS EV是16.68万元，那么我们就用17.38万元的“光耀豪华双电机版”和它们进行配置对比，看看在价位相近的情况下羿的性价比如何。

在驾驶辅助方面，这款羿的标配数量和竞品水平相当。但是多出了手势控制、热泵空调、打孔亲肤皮质座椅、自适应远光前大灯等舒适便利和节能配置。不过这款羿在价位上还是比竞品要贵，所以这样的表现是理所应当的。

■ 点评

作为雷诺江铃集团旗下的首款车型，羿在外观造型上的设计很有特点，有很强的个性和辨识度，但如果想让所有人都能接受，还需要一定的过程。此外这款紧凑型纯电轿车拥有能和AION V Plus相同的轴距，让我们对它的腿部和后备箱空间充满期待，而头部空间仍需要实际体验才能判断。在配置方面，我们用羿的次顶配车型和两款竞品的顶配相比，结果表现还不错，具备了一定的竞争力。最后就是价格，整体来看，这款车的定价区间过于宽泛，从13万到将近20万，而配置落差也会相应拉大，所以如果大家对这款车感兴趣，还是需要仔细研究一下配置情况，找到最合适的一款。