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天津车展大幕将启，各大厂商又开始蠢蠢欲动，希望可以在这个舞台之上展示新车，为今年最后几个月的销量大战提前聚拢人气。五菱汽车当然也不会缺席，其将带来新款车型Nano EV，在微型电动车领域掀起波澜。众所周知，此前MINI EV横空出世马上改变市场格局，不仅直接引爆此类车型关注度，同时在销量上也展现出强大统治力，月破3万几乎成为标配。现在五菱趁热打铁，以Nano EV加入战局，让外界分外期待。下面我们就通过一组实拍图，去看看该车实力到底如何，预测在上市之后能不能延续MINI EV火爆态势。

外形方面，可能很多人在看到Nano EV都惊呼似曾相识。没错，该车主体架构来自于此前宝骏E200，但是却配上五菱全新车标，这一点体现出设计部门的小心思，以小改变应对大挑战。其前脸部分封闭式格栅与新能源车身份相符，特别是中间车标十分显眼，让人忍不住多看几眼。两侧灯组较为犀利，不过内置光源大部分还是卤素配置，可能很多人在买车之后都要花钱做出改动。下方黑色包围有点意思，不仅提升运动属性，似乎对于抵抗风阻也充满信心。

来到侧面，你会被Nano EV两门布局吸引。该车呈现娇小观感，线条运动很是柔和，但是却对车窗周围加入黑色包裹，所以运动属性也得到强化。车门下方有着黑色架构，视觉冲击力更加强烈。轮毂尺寸很是一般，毕竟该车售价有限，对此不必苛求太多。尾部灯组造型很是别致，左右相连仿佛一根骨头，在点亮之后能够赢得多方关注。后玻璃下方“WULING”英文字母展现品牌自信，在微型电动车领域，五菱真没有怕过谁。

尺寸方面，你不能对Nano EV期待过高。其长度为2500mm，轴距则是1600mm，不仅数据上很是一般，同时内部空间也较为袖珍。不过考虑到该车只是两座布局，所以也不会太过拥挤。主驾驶位视野方面不会有所遮蔽，腿部也可以自如控制电门与制动踏板。副驾驶位相对来说活动上更为宽裕，乘坐感受中规中矩。如果你是小女生，开着Nano EV代步很是适宜。但如果你是彪形大汉，建议还是换一个选择，否则你会后悔莫及。

配置上，Nano EV就是一台短途代步小车，加上售价局限，所以大家日常在用车时还是需要使用自己手机进行导航。人机交互体验就不要想了，反正开车也不会太长时间。其内饰用料可能会存在异味问题，大家在夏天用车时最好提前开窗通通风。此外驾驶辅助功能也不要有所期待，尺寸都这么小了，侧方位停车与倒车入库都拿捏不好，这驾驶技术就不适合开车上路。不过预计其会支持蓝牙/车载电话，行车时还是有一些便捷之处，不会太过拉胯。

动力方面，这是Nano EV最大亮点。该车将搭载苏州科易新动力科技生产的磷酸铁锂蓄电池，最大功率能够达到24kW，并且在输出时较为平顺，没有拖泥带水感受。其续航里程有望突破300公里，这个数据堪称王炸，能够直接击败绝大多数对手。哪怕是销冠MINI EV最长也只能行驶170公里，但是Nano EV直接交出近乎翻倍表现，这个力度可见五菱汽车的决心之大。很多人都认为微型电动车只是短途代步神器，可现在该车在用车范围上取得突破，哪怕你在周末来一趟短途旅行都不在话下。试想一下，你带着那个他/她在乡间小路上愉快兜风，那画面不要太美

其实此时重磅推出Nano EV，也是五菱管理层经过深思熟虑探讨之后的结果。其也知道该车在外形设计上创意有限，但现在微型电动车市场早已形势大变，各大厂商都纷纷布局与此，想要分得一块蛋糕。如今奔奔E-Star和科莱威CLEVER表现抢眼，销量上都处于前列，并且用户基础都在不断扩大，不断蚕食着MINI EV份额。虽然五菱也做出努力，对MINI EV进行针对性调整，但还是无法应对诸多对手的冲击。加上奇瑞也将带来新车冰淇淋，还未上市就引发多方热议，一旦面向市场那将获得可观销量。Nano EV的出现将缓解MINI EV身上的压力，毕竟其续航里程优势太过明显，将会成为很多消费者的首选。