作者:宏智;转载请带以上信息视为自动授权
GL8统领国内MPV市场多年,自千禧年前入华国产,历经三代长盛不衰。陆地公务舱的美名早已传遍于江湖,上至明星接机,下至家用出游,或是专供事业单位,它都能展现出超强的普适性,以至于数年来稳坐MPV宝座,虽说有柳州超跑五菱宏光压制,但从级别和用途来说完全不可相提并论。
一个是肩负创业理想,向前奔赴时顺便让落后者留下车标。
一个是只是负责起把车上乘客舒适地从A点运送到B点,整个过程不求速度激情,只求波澜不惊。
随着我国经济稳步发展,MPV市场争得最狠的也是后者,GL8有先入为主的优势以及针对MPV专向研发的架构,以至于带有大众品牌光环的威然入场,直接以惨淡的销量消失在路人视野中。不过为了争夺市场份额从来缺乏挑战者,这次前来应战的则是一众来自日韩的选手,不知面对它们的美国爹是会重拳出击,还是会留有余地?接下来懂哥为大家揭晓。
# 现代 · 库斯途 #
基本信息
官方售价:16.98-21.88W
终端售价:暂无
尺寸:4950*1850*1734asmm
发动机:1.5T 170马力 L4/2.0T 236马力 L4
变速箱:8挡自动
轴距:3055mm
从库斯途的比例来看,其实很容易看出来它不是一款原生MPV车型,圆滚滚的车身有着很浓厚的SUV元素。超短的车头看起来在极力保证车内的空间,这一点在库斯途的车内看到了效果。因为向前挤压发动机舱,向后收缩后备箱空间,库斯途不到5m的车长营造除了3m+的轴距,而受到质疑的第三排空间,在和第二排乘客妥协之下也有良好表现,只是两侧突出的轮拱会对横向空间进行一些侵扰,纵向长度没有问题。
作为MPV的重点,库斯途的第二排还是没有让人失望,高配车型对于两个座椅的前后/左右/腿托/靠背等调节方式都是采用电动,这种设定在这个价位的车型不算多见,同时座椅还具有通风加热等功能,配置程度基本拉满。
从价格来说,库斯途的高配准备收割GL8准入门槛的用户,同时也在同广汽M8、奥德赛等拉开竞争,同时1.5T/2.0T+8AT的动力组合也挺有优势,高配置、低门槛是现代的一贯优势,不过现在的中国消费群体今非昔比,中国车企的实力也今是昨非,对于一个没有光环的合资品牌,现代要想赢得用户的青睐可不简单。
# 起亚 · 嘉华 #
基本信息
疑似售价:28.89-33.99W
尺寸:5155*1995*1795mm
轴距:3090mm
发动机:2.0T 233马力 L4
变速箱:8AT
起亚嘉华倒不是现代库斯途的兄弟车型,毕竟两者在车身尺寸上是有很大差别,不过从成员舱的空间来看,起亚嘉华一二三排的乘坐体验较现代库斯途并没有明显的改变,只是横向宽度有些变化。多出来的尺寸则是增加在车头和行李厢空间,从满载乘客后的装载能力来说,起亚嘉华肯定是要优于现代库斯途,而且第三排座椅可以向下折叠放平,这一点在GL8上也是不具备的。
不过起亚嘉华的产品力真是显得有些泛善可陈,除了车壳子大、内部空间对于自己小弟库斯途都无任何实质性优势,同时28.89-33.99W的定价让人直呼太过自信,空间、配置、动力、尺寸不敌传祺M8,更别说去和GL8这种有光环的对手去竞争,从发布售价的那一刻开始,起亚嘉华已经成了这个级别的酱油角色。
# 丰田 · 塞那 #
基本信息
预计售价:32.00-42.00W
尺寸:5180*1995*1786mm
发动机:2.5L 192马力 L4
变速箱:E-CVT无级变速
轴距:3060mm
塞那算是一款神车了,之前基本以平行进口渠道引进,价格一直是高居不下。这下东盼西盼迎来国产,明面儿上的价格显得还是不错,有新款汉兰达
上2.5L混动系统加持,燃油经济性至少得到了优化。不过市场热度还是让一些4S店给出了4-6万元的终端加价,意思是入门版车型的价格落地都要逼近40万......如果丰田官方不进行管控的话,塞那国产的意义貌似不大。
抛开终端加价这一逆来顺受的行为,其实国产后丰田塞那的产品力真还不差。空间超大且灵活,第二排的长滑轨能打造出极具可塑性的空间,不过对于这个级别这个价位的车型来说,丰田塞那第二排的座椅的手动调节确实有些不合适,而入门车型中的享受型配置也较为寒酸。最为关键的一点则是2.5L发动机的噪音太大,这一点也是搭载这套丰田混动系统的通病,加上市场普遍加价的行情,懂哥觉得丰田塞那落地下来40W+的价格有些离谱了。
写在最后:
三款车型处于不同的价格维度,但从产品力、受众面上来说均完美避过了GL8,从懂哥个人观点来看,其实现代库斯途的产品力貌似不错,价格具有竞争力、空间配置和动力系统表现都还不错,但想要挑战GL8的权威,我想它更应该思考如何通过国产选手这一关。
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