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费用差10倍!不同动力保养区别这么大?

2021年09月27日 21:20:07
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在皆电后台,常常见到网友提问,要么是购车相关,要么是用车相关。 前者以车型推荐为主,我们已经回答多次,而后者则聚焦于车辆后期的保养成本,比较少做系统解答。

尤其是关于混动车型,因为拥有复杂的动力系统,很多人对于混动车型的养护概念比较模糊,也导致不少消费者望而却步。这里的混动车型,包括普通混动 (以丰田THS-II、本田i-MMD为代表) 以及插电混动 (以比亚迪DM为代表) 。

索性将回答整理成文,与大家系统地聊一聊关于新能源车的后期保养问题,希望对各位有所帮助。

注意:因为用车习惯、用车条件各不相同,全国各地的保养费用也参差有别,为方便统一对比,文中接下来的保养方案、保养周期均来自厂家的用车手册,保养费用则取自国内大型门户的综合统计。数据不一定与每位读者的实际情况一模一样,仅作为对比参考。

混动车型 对比 燃油车型

首先,市面上常见的混动车型主要分为两种,一类是普通混动,一类是插电混动。简单区分的话:

『普通混动』即HEV,以内燃机为主要动力,电机仅参与辅助驱动,可以看作一套动力系统,通常搭配小电机+小电池,因此也不支持外接充电,代表技术有丰田的THS-II、本田的i-MMD;

『插电混动』即PHEV,其内燃机和电机均参与驱动,相当于拥有两套动力系统,通常搭配较大电机+较大电池组,支持外接充电,因此也被称为插电混动,代表技术有比亚迪的DM系统。

我们先对比『普通混动』 (HEV) 和燃油车的区别。

相较于传统燃油车型,混动车型在完整的内燃机动力基础上,增加了一个小电机和小电池,解决了燃油车在动力响应、行驶平顺性、低速NVH以及油耗经济性等方面的问题,在保证更好驾乘体验的基础上,开得越多就越省,这是HEV最大的特点。

因为两者都具有完整的内燃机传统结构,且电机只是内嵌用于辅助驱动,所以普通混动和燃油车的保养项目基本相同,还是以内燃机的机械传动结构为主。

我们以代表车型『凯美瑞·双擎』与『凯美瑞燃油版』两款车型为例:

凯美瑞·双擎保养明细

凯美瑞燃油版保养明细

可以看到,同样的凯美瑞,如果以6万公里计算,HEV车型与燃油车型的保养费用都是5771元左右,均是机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯为主的常规保养项,长里程周期保养时,都更换制动液、变速箱油以及火花塞,建议的保养周期和保养费用基本保持一致。

如果觉得凯美瑞一款车型还不具代表性,我们可以再来看看『雅阁·锐混动』和『雅阁燃油版』:

雅阁·锐混动保养明细

雅阁燃油版保养明细

可以看到,同样的雅阁,如果以4万公里计算,那么雅阁·锐混动的保养费用约3364元,雅阁燃油版的保养费用约3765元,主要的差价在于雅阁·锐混动的变速箱油从燃油版的4万公里一换,变为8万公里一换。剩下的保养费用基本一致,最多就是保养工时费有所差异。

当然,除了上述的基础保养,HEV车型和燃油车型都会根据你的车况进行针对性检修、更换零件等,包括不限于清洗积碳、清洗油路、皮带、刹车片、轮胎、蓄电池等等,这个变量太多,了解就好,不纳入计算了。

所以对比燃油车,普通混动 (HEV) 车型在保养周期和费用上,基本与燃油车没有什么区别。

插混车型 对比 燃油车型

我们继续对比插电混动车型 (PHEV) 与燃油车的差异。

因为插电混动车型搭载更大的电机和电池,相当于体内拥有燃油车+电动车两套动力系统,所以在燃油车的基础上,会增加一套三电以及耦合系统的保养费用,单次保养费用自然就更高。

我们这里以『比亚迪唐DM』和『比亚迪唐燃油版』为例,下方保养项目清单来自比亚迪的车主手册:

唐DM保养项目

唐燃油版保养项目

可以发现,保养费用与车辆的保养项目成正比。从动力结构来看,插电混动车型 (PHEV) 拥有燃油和纯电两种驱动,保养的项目要比燃油车和普通混动 (HEV) 更多,即除了内燃结构的常规保养,还有对三电系统的维护和检查。

这也会反映到单次的保养费用上:

唐DM保养明细

唐燃油版保养明细

对比发现,同样的比亚迪唐系列,我们以5万公里推算,唐DM保养的保养费用约7876元,唐燃油版的保养费用约5454元,除了要同时保养两套动力结构,插电混动车型 (PHEV) 对于油液等要求也越高,单次保养费用高于燃油车不少。

看到这里,你会不会认觉得插电混动 (PHEV) 单次费用保养这么高,貌似比燃油车亏很多的样子?

那么,这里要澄清一个误会了——

车辆全生命周期的保养成本,取决于车辆的单次保养费用以及保养周期。

可以看到,比亚迪在唐DM车型的用户手册中,建议的保养周期是『HEV里程』,而唐燃油版车型中保养周期是『里程』。

也就是说,如果你买了一辆插电混动车型,大部分路况只用纯电模式 (EV) 行驶,那么你的混动里程 (HEV) 只会缓慢地增加,如果按里程算,你的保养周期就会越长。也就是说,虽然单次保养费用高,但是保养间隔更长,总体的保养成本也就低了。

举一个简单的例子:A车主买了一辆唐DM,家里有充电桩,大部分情况下都使用纯电模式 (EV) 行驶,无需启用发动机,那么很久才需要保养一次;而B车主没有充电条件,买了一辆唐燃油版,则依据常规的燃油车保养周期来保养。

同样跑3万公里,A 车主的唐DM可能大部分都是纯电续航来跑的,发动机工作占比很少;而B车主的唐燃油版则全是发动机在工作。这么一来,就很难说A车主与B车主在车辆的全生命周期中,谁为保养花费的成本更多了。

此外还有一些细节,譬如大部分新能源车企,都会针对插电混动车型的电机、电池、电控给出长时间的保修时间,而且出现问题会直接更换,而不是修了再修,这里也节约了不少保养费用。

还有,插电混动车型拥有动能回收系统,在制动或者减速时可以将多余的动能进行回收并储存在电池中,不仅减少能量损耗,同时由于无须刹车盘和刹车片摩擦就能减速,进而能减少零部件磨损,这里也可以减少一些损耗件的费用。诸如此类的细节差别还有很多。

总而言之,一般情况下,插电混动车的单次保养费用要高于燃油车,但是插电混动车型的保养周期要更长所以纯电混动车型PHEV的总体保养成本的高低,取决于车主的用车条件和用车习惯。

最省钱的——纯电

最后,毫无疑问,保养最省心就是纯电车型了。费用低、周期长。纯电车型的核心是三电系统,舍去了很多传统机械传动装置,所需的损耗件更少,检查项目也更少,保养成本自然就更低。

我们从比亚迪唐EV的车主保养手册中也可以发现:

比亚迪唐EV保养项目

车主保养建议中,大部分的项目都是检查,而不是更换。除了制动液、变速箱齿轮油这些常规保养项目,就剩电机防冻液、电池冷却液这些长周期的易损件了。

因此,纯电车型的单次保养费用也很低:

比亚迪唐EV保养明细

单次保养费用不会超过100元,主要是对车辆常规的检查,包括三电、底盘、电路等方面。

不过,纯电车型存在另一个问题,即电池的损耗与保值,但这并非单纯的保养成本,所以就不展开了。这里可以参考国家对动力电池质保政策,其中规定厂家对搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期,电池衰减必须满足『500次完全充放衰减不超过10%,1000次完全充放衰减不超过20%』。

总结: 保养费用最高的是?

综上,我们从丰田凯美瑞本田雅阁比亚迪唐等多款热门车型的保养费用对比中,可以看出不同动力的车型的保养费用确实有区别,在全生命周期的保养成本大致为:纯电<插混≤混动≈燃油。

其中纯电车型的保养项目最少,三电系统都有至少8年12万公里的质保期,单次保养费用最低,保养周期也最长,整体保养最省钱省心;燃油车型的单次费用中等,但是保养周期较短;普通混动车型 (HEV) 的保养成本和燃油车型大同小异;插混车型 (PHEV) 的单次保养费用更高,但是保养周期取决于车主的用车环境和使用习惯 (使用EV模式驾驶的频率) ,因此可高可低。

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