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特斯拉因为卖事故车，得到了该有的审判。

虽然特斯拉没有按时服从终审判决，但销售问题车这件事儿已经板上钉钉，想要在中国市场合法、合理​的​销售车辆，特斯拉赔偿损失这件事儿，一定要执行。

于道理而言，特斯拉不应该向消费者销售有问题的车辆，尤其是在被发现问题之后还出现了推诿扯皮的情况。

​事实上，特斯拉建立的直营销售网络，最不应该出现的就是销售问题车以及事后推诿扯皮的情况，对于不存在任何投资人出现的直营模式，销售的新车出了问题最大的责任方就是特斯拉。

败诉，特斯拉不应该有任何怨言。

虽然特斯拉没有执行150万的退款（39万左右的原车款以及114万左右的赔偿款），但恐怕赔偿只是时间问题而已。

经过了两年多时间的拉扯，一纸判决下来之后的车主，恐怕还没来得及高兴，就被特斯拉的一纸诉状告上了法庭。

​这波操作，我看懂了。

就像《夏洛特烦恼》里张扬跟夏洛说的那样：我叫你哥，你喊我爸，咱俩各论各的。

特斯拉有错就得认，三倍赔偿款一定要到位，并且打到车主账户中，车主在公众平台上发表的不实言论，也应该为自己的成年人言论负责。

销售不能欺诈，同时网络也不是法外之地。

车主在微博上多次用“骗子”、“无赖”来形容特斯拉的“侵犯权益行为”，一方面，是特斯拉在处理问题车上的确存在很大的问题，另一方面，700多天的拉扯让车主在时间上消耗不起。

​市场可以理解，但特斯拉作为中国境内销售，并且取得一系列公司手续、产品认证的企业，从法理上来说，可以保留车主辱骂企业的权利。

当不保留的时候，就是起诉。日前，特斯拉起诉车主要求其赔偿500万。

​特斯拉法务部成立之后就一直是非常强势的态度，根据知情人透露，法务部关注的都是有言语漏洞的网络行为，辱骂企业的行为可大可小，一般的企业可以不做追求，但一旦企业开始追究，那么大多数对企业辱骂的言论以及相关者，大概率败诉。

其一，被盯上的言论大多有问题，其二，法务部都有着内部缜密的交流。

综合两点，当一家企业开始状告网上言论的时候，大多结果都不会太好，至少给言论者提了一个警醒，网络同样不是法外之地，有怨气的同时，即便是“数落”企业，也应该措辞谨慎，而不是应该让情绪冲昏头脑。

​据理力争永远要比辱骂来得更有说服力，虽然车主截止到今天仍然是受害者，但在律法面前，一切都是公平审判，特斯拉会受到该有的处罚，而目前车主也在承受自己当时失控言论带来的压力。

与车主撕扯成这样实在不应该，全球市值最高的汽车企业应该多一些度量，包容一下曾经选择你的车主。

毕竟，当初是你有错在前，逼得车主状告在后。