凤凰网汽车

9月27日，启辰大V正式在郑州工厂上市，随着一场汇聚年轻潮力量的发布会接近尾声，启辰大V的售价也正式发布，全系共发布四款车型，售价仅为9.98万元~12.88万元。

对比预售价，启辰大V正式上市的售价又给消费者带来了一个大惊喜。结合目前国内整个SUV市场来看，启辰大V未来或许会迎来不错的销量表现，甚至极有可能刷新启辰整个品牌在家用车层面的一个新高度，因为它确实有这个实力。

种瓜必然得瓜

先从最表浅的层面来分析，目前听到关于启辰大V的所有声音出奇地一致，那就是它与大家印象中的启辰形象跨度非常大，外观极具颠覆性的向年轻化靠拢，一度突破10万级SUV的颜值天花板。

其实背后的原因很多消费者都已经有所耳闻，启辰大V这款产品出自一群90后设计师之手，用厂家的话说就是“年轻的事，就该交给年轻人去做”，没有人比年轻人更懂自己的需求，种瓜必然得瓜。

在启辰大V的一些外观设计层面，我们确实能够看到很多与时俱进的创新设计，而这些多体现在它的细节，例如将高位后刹车灯、进气格栅包括内饰面板等设计完全与“V”进行融合，足以看出这是年轻团队才有的大胆设计。

当然想要将产品彻底年轻化肯定不仅仅需要一个足够年轻的外观这么简单，包括年轻消费者最关注的配置层面以及运动性能也要做到与时俱进。

比如把中控屏和液晶仪表做成一个一体式大联屏，而且尺寸要足够大，包括头顶一块1.7m²超广角光感天幕，这些都是年轻消费者所喜欢的。

不仅如此，厂家表示在实际使用体验中也要完全契合年轻消费者的习惯，所以我们可以看到中控屏的内容虽然很丰富但集成化做的非常好，尤其在UI界面设计层面为了更便于使用，工程师将所有常用程序全部放在了前2页。

甚至在驾驶层面考虑到年轻消费者的驾驶习惯，工程师不仅将车辆设计的更宽，同时在底盘方面采用了同级独有的日产脉冲式高性能悬挂，而且工程师还特意把底盘调校的更加适合激烈驾驶，目的就是来满足年轻消费者对于车辆操控性能的高追求。

包括启辰大V搭载的那台1.5T高性能发动机，在联盟动力的优势下，它可以做到190Ps的最大马力和260N·m的峰值扭矩，官方百公里加速仅需8.8秒，这对于一台SUV来说已经非常出色了。

无论是外观和内饰设计层面的年轻化，还是在驾驶层面的运动性，这些都与年轻消费者对于一台新潮SUV的追求相契合，且市场反馈非常积极，这就说明“种瓜得瓜”的理念是完全行得通的。

高地位必然有高品质

在启辰大V正式上市之前，很多消费者不理解为何启辰会在启辰星之后再推一款SUV，现在随着启辰大V的正式上市答案已经很明显，启辰大V就是一款为年轻而生的全新SUV，而启辰星则是一款更适合拿来代步的家用SUV。

而更重要的是，启辰作为东风日产的第二品牌，肩负着销量增长的重任。那么，为什么启辰品牌对于东风日产如此重要呢？

因为启辰品牌是专为国内消费者开发，它不同于日产品牌的全球战略布局，它可以不受其他国家以及地区的消费需求捆绑，全心全意投入到对国内需求产品的研发。

更重要的是它可以共享雷诺-日产-三菱联盟的很多技术，比如此次启辰大V就出自拥有合资DNA的启辰VSA创世架构。在这个架构下，启辰大V既可以在技术上让它拥有合资品牌的高品质，又可以注入中国市场创新因子来让它更符合国内的消费需求。

不仅如此，据厂家表示启辰大V仅是启辰VSA创世构架的一个“前菜”，未来在这个架构下还将会有越来越多的混动车型以及纯电动车型等新能源车型问世，且开发周期不会很长。

这是一个非常重要的消息，这意味着启辰大V将会是启辰品牌一个新的起点，同时启辰品牌也将会成为东风日产未来新能源战略发展的“先行军”和“尖刀连”。

而且据悉启辰品牌的投资人是日产品牌的，像这次启辰大V的新车发布会都是由日产和启辰品牌共同推动的，所以东风日产势必会对启辰品牌和启辰大V寄予厚望。

有了这样的品牌地位，启辰的产品力自然也会水涨船高，这个结果从启辰大V的产品力表现就已经变得很明显，这也从侧面印证了启辰大V是消费者可以完全放心去选择的一款重磅车型。

作为厂家自然希望销量够好，但理想归理想，启辰大V真实的市场表现到底怎么样？其实这次官方也有透露，启辰大V在价格公布之前的订单量已经超过了5000台，所以预测年销量可以突破10万辆，这对于启辰品牌来说绝对是一个不错的表现。

年销10万辆有没有可能？可能性不仅有，而且还很大。

结合目前国内SUV市场来看，随着需求上涨，10万元这个级别即使国产车也没有太多能打的。而启辰大V既拥有合资品牌DNA传承的高品质，又有完全基于国内消费需求打造的年轻化产品力，这样的价格如果市场稍有反馈定会有不错的销量表现。