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大家知道，在许多中型上其实设计是相对来说很保守的，即便是说换代也并不会有太大的改变。然而，一切都因为北京现代第十代索纳塔的到来而改变，它的出现在这个时代来说，绝对是独树一帜。

第十代索纳塔是北京现代最先使用第三代i-GMP平台的产品，运用了现代全球的感性运动设计语言，通过比例、结构、造型以及技术四个关键词，来构建出最自然的视觉效果。单从外观设计上来看，在运动氛围的营造上目前中级车市场的确没有对手，雅阁、天籁在它面前真的就有点像“三好学生”了。

激进大胆的设计成了第十代索纳塔最鲜明的特点，夸张的进气格栅、从腰线延伸出来的镀铬饰条一直到前大灯，如此的设计在目前的市场都是极为少见的。除此之外，国产后的第十代索纳塔的车身尺寸相比于海外版来说要大一些，轴距加长了50mm，车身长度增加55mm。

日行灯的设计十分的巧妙，从前大灯下沿向上延伸形成一个渐变效果，与翼子板处的镀铬饰条相连，最后与车窗的镀铬饰条连为一个整体，能在一辆中级车上敢这么玩的也就只有现代的设计师了。

虽然现在同级别车型中不仅仅是第十代索纳塔采用的是溜背设计，但与整体气质相匹配的大概也只剩第十代索纳塔了。可能过于运动的设计对于许多消费者来说接受起来有难度，然而就像我开头所说，想要颠覆就一定要做到那些“不敢想”的事儿……

相比于外观来说，内饰收敛了不少，在科技感上下了不少的功夫。首先就是中控连屏的设计，它是由12.3英寸的LCD全液仪表盘和12.3英寸的中控触摸屏组成，有着很强的视觉冲击力。

仪表盘现在是12.3英寸的全液晶仪表盘，屏幕的细腻程度出色，同时可以与10.25英寸的中控屏之间进行联动。

整车的空调控制区换为了虚拟的面板设计，所有的风量、风向以及温度等调节都是用触摸的方式，这高级感一下就出来了……而海外版则是按键和旋钮，并辅以液晶显示的方式，在科技感上一对比，你会发现国内版本在科技氛围的营造上的确是有自己的独到之处。

新车的档杆区域换为了现在的按键式换挡，这个设计有一个最大的好处就是能为杯架这个区域腾出一大部分的空间，你可以明显的感觉到前排杯架的空间很多。按键式换挡前方是手机储物空间，并带有无线充电功能。

动力方面，国产后的第十代索纳塔将会搭载1.5T（带有CVVD技术）和2.0T两款涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱分别为7速双离合和8速手自一体变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊+后多连杆的悬架形式。

除此之外，第十代索纳塔的驾驶辅助系统依旧出色，NSCC导航式的自适应巡航可以根据限速摄像头自动减速，在同级别车型中还是比较少见的。

编辑总结：不得不说，第十代索纳塔在设计上的确有自己的独到之处，如果你看厌了千篇一律的设计，那第十代索纳塔倒不失为一个好的选择。