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恰逢品牌成立五周年之际的领克，被爆出面临“成长的烦恼。”

8月份，领克品牌全系车型销量6039辆，仅为平均月销量的三分之一不到，领克不合常规的表现，也引起了业内的广泛关注，毕竟在首款产品上市不到四年间，领克品牌一路扶摇直上，销量已经成功突破50万辆，也成为自主品牌高端化的表率。

是什么引起领克销量暴跌，在愉观车市9月29日与领克汽车销售有限公司总经理林杰沟通中了解到了领克8月份销量暴跌的真实原因——除了芯片的影响，李尔在扬州的座椅和线束工厂的停产，也是导致领克8月销量暴跌的主要原因。

8月仅生产5天，9月已恢复

“目前领克的产能已经在恢复中，逐步恢复到80%以上，”林杰说，按照目前的生产节奏以及芯片仍热短缺2成的不饱和供应，领克9月份预计可以回到1.6万到1.7万辆正常水平。

今年8月份领克主力车型都是暴跌，领克01、领克03和领克06是热销车型，8月份三者都是大幅下滑，领克引以为傲的高价车型领克01竟然只卖了809辆，连1000辆都不到，明星车型领克03仅销售180辆，降幅高达94%。

是什么导致领克8月份销量断崖式下跌，林杰透露，主要受到扬州疫情影响，供应商的生产受到影响。

愉观车市从公开信息查询到：自从扬州疫情爆发，扬州李尔从8月2号开始停产，之后整个8月份，基本处于停产状态，8月份李尔工厂仅生产了5天。扬州李尔主要给吉利领克01. 02. 03. 05供线束和座椅，停产直接影响到领克01，02，03，05的产量。

不过，愉观车市同时了解到：扬州李尔9月份开始才陆续恢复正常生产，据悉，为了保证正常生产，领克专门派出几十人的团队，进驻到零部件工厂，进行协助。

因为供不应求，领克在终端市场严重缺货，工厂产能受限后，经销商只能依托自身库存应对市场需求，导致终端严重缺车，出现有市无车，一车难求的局面。

领克的库存车越卖越少，03车型库存不足3000，经销商已经试驾车作为展厅的展示车，消费者买车的等待周期平均需要1到2个月。

三大措施避免囤货、“等待金制度”全力解决终端缺货

“我们也在全力解决终端缺货的问题，尽量让消费者早日提车。”林杰透露，为了保证消费者早日拿车，领克已经打破了区域制度，在全国范围内进行调货，第一时间为消费者解决货源问题。

同时，领克的新车型领克05+和03+还通过线上直接销售的形式进行销售。同时为了维护终端价格稳定，避免经销商囤货抬价，领克不仅取消了经销商提车考核指标，同时，经销商03+的库存超过3辆，就不再供货。

同时，为了保证消费者的利益，领克还率先推出了“等待礼”制度，客户等待一天，即可获得30元/天等候礼 1000元上限工厂补贴。根据愉观车市了解到的数据，目前领克积压了2万张定单，这也意味着，领克一天仅等待金就要付出60万元真金白银。

虽然面临产能问题8月领克全系出现下滑，但林杰同时透露，如果芯片供应能够有保障，领克汽车今年的销量目标基本可以完成。实际上，虽然8月份批售仅为6000多辆，但领克8月份终端销量依旧达到18103辆，零售将近批售三倍数量，领克汽车现阶段在终端市场处于供不应求的局面。

而在面临生产瓶颈销量下滑的时候，林杰认为领克要做的是化危为机。“当外面遇到问题的时候，内部一定要打基础练内功，等市场恢复的时候，能够及时启动。”林杰说，这也是吉利集团董事长李书福经常说的话。

对于此时的领克，林杰透露需要做到三点：第一，内部一定要打基础练内功；第二进一步改善提升销售人员的销售技能，趁销售间歇进行业内能力培训；第三，在渠道和营销上，进一步进行优化，提升用户体验和满意度。

就在9月22日，在领克06上市一周年庆典现场，领克品牌推出了领克06的女性版——Shero粉色特别版，以响应当前的汽车消费趋势。

另外，领克06还推出了纯电续航更高的PHEV Pro和PHEV Lite版两款新能源车，以此满足更多的消费需求。

显然，当你面对不确定市不确定性的时候，唯独坚定信念，努力提高自身的能力是正道。