凤凰网汽车

上一代短款极光，最低价是跌破27万。

极光溃烂的​是品​牌，而不是产品力，严格意义上来说，谁也不会从骨子里拒绝一台20多万产品力又出色、品牌又抢眼的豪华SUV，如果这台车被拒绝了，那么一定是产品力出问题了。

过去的极光，​是品​牌+产品力都不行。

​作为一台尺寸只有4.3米的小型SUV，极光硬生生卖出了中型SUV的价格，它的定价，事实上跟尺寸更大的宝马X3、奔驰GLC一个级别。

很显然，路虎在过去没搞清楚自己的产品分类。

事实上，在今天依然没有搞清楚，从产品线布局上来分析，路虎分为进口路虎与国产路虎两大序列，其中进口路虎定位属于绝对意义的高端，目前以星脉、揽胜、发现、卫士四款车型为主，而国产车型则只有两款，极光与神行。

​极光与神行的定价，又高度重合，一款定位小型SUV，尺寸只有4.3米，另一款定位7座SUV，卖的既不是空间，也不是格调。

与BBA的产品布局完全不同，宝马X1、X3、X5等车型严格划分市场，互不干扰相互支撑份额力量。

极光这台车，定价在40万左右，相当于路虎拿了X1的产品力，竞争的是宝马X3。

虽然觉悟​的​有点晚，但好歹路虎也是反省了，将极光进行加长升级优化，现款在售极光L尺寸拉长到了4.5米级，尺寸上缩小了与BBA的差距，这意味着，某种意义上极光L是有了跟同指导价车型的竞争能力。

​但还不够，缺少与宝马X3、奔驰GLC正面抗衡的实力。

我们也不去过度赘述比BBA小的尺寸问题了，仅仅说配置方面吧，选取指导价38.98万的极光L和39.28万的宝马X3。

配置方面，极光L还是不占优势啊。座椅加热、座椅记忆、自适应远近光、自动头灯、独立空调这些极光L都没有，想着既然尺寸很小，那么极光L这次大改款，总得在配置方面做出全面提升吧。

但很可惜，也没有。

​从消费角度分析，极光L既然作为一台长期降价车型的升级款，想要立足于市场，要不继续靠低价，要不靠完全不一样的性能。

比如说林肯的招数，人家用宝马X3的实力竞争宝马X1，路虎却把竞争宝马X1的车型卖出宝马X3的价格，这是截然不同的定调。

目前必须要了解的是，因为生产、芯片问题，路虎已经收回价格降幅，目前的全新极光L ，你是无论如何也看不到跌破30万的市场价格了，终端来说虽然比宝马X3要稍稍便宜一些，但对于消费者来说，基本上相差不多的价格，选择价格、性能持续稳定的宝马X3更合适，还是选择豪华品牌​力​基本上已经丧失的极光L更合适？

​显然，不管是聪明人，还是不聪明人，都不会选择极光L。

不是说路虎品牌力没有，而是国产路虎震慑力不存在品牌吸引力了，进口揽胜、卫士依然强势无比，进口与国产，车型规划、市场认知完全不同。

其实，极光L是一台不错的车型，问题的根源出于路虎盲目自信自己的品牌价值。

​林肯能够将尺寸4米6的冒险家，卖到24万的价格，路虎却偏偏要把4米5的极光L卖到39万，说明路虎对目前的用车市场完全不理解。

聪明的是林肯，他很懂中国消费价值，这是销量迅速拉升的关键，路虎何时能学会林肯这一套，直接将极光L定出一个24万左右的定价，这说明这个品牌，开窍了。