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在国内中型车市场，以本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等为代表的日系、德系中级车，堪称是常青树车型，消费者选购中型车时候也往往会选择这几款车型。实际上，除了这日系、德系中级车，下半年也有一些不错的全新中级车型，比如说法系车型凡尔赛C5 X、新款508L，以及自主品牌车型奕炫MAX，也都值得一看！

雪铁龙凡尔赛C5 X

厂商指导价：14.37-18.67万元

一句话点评：造型前卫“量”又足，凡尔赛C5 X不简单

众所周知，法系车这些年不太好过，销量低迷的同时，市场口碑也一般。但是作为法系车之一的雪铁龙并不想退缩，而是积极布局，并推出了凡尔赛C5 X。

先看外观。法系车的外观造型从不缺少前卫、时尚元素，凡尔赛C5 X的造型又像旅行车又像SUV，其实却是款轿车，着实出乎人们的意料。

空间方面，作为一款跨界风格的中型车，宽大的后背厢和出色的装载能力自然是这台车的亮点之一了，而且宽大的后背厢开口还让装取物品变得更顺手。

配置方面，新车保证“足量”：3D彩色e-HUD抬头显示屏幕、7英寸仪表以及搭载了C-Connect 3.0智能网联系统的12英寸中控屏等科技配置都给到了！

动力部分，新车全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，传动方面匹配爱信的8速自动变速箱，同时百公里油耗才5.8L，表现可圈可点。

值得一提的是，凡尔赛C5 X的订单已破万辆，也许,TA真做到了东风雪铁龙多年来苦苦追寻的突破性进展。

新款标致508L

厂商指导价：15.97-22.47万元

一句话点评：“原汁原味”的法式设计，驾驶辅助系统升级

与雪铁龙一样，标致这些年也是市场销量表现一般，但标致也想奋力一搏：8月底，新款标致508L正式上市。

新车型采用了“原汁原味”的法式设计，标志性的獠牙式头灯组、内部配备了镀铬点阵式中网的狭长前格栅以及辨识度较高的LED狮爪尾灯等都没有缺席。

配置上，新车型在驾驶辅助系统方面有所升级，V-AEB低速碰撞刹车、LKA车道偏离辅助、LPA车道保持辅助等高阶驾驶辅助功能均下探至18.97万元的1.8T入门级车型上，加强了车型的性价比表现。

尺寸方面，新款标致508L的长/宽/高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，在同级别车型中属于主流表现。

此外，新车延续了360THP和400THP两种动力总成，可分别输出125千瓦、155千瓦的最大功率，能较好地满足日常代步所需。

可以说，新款标致508L延续了法系车特有的“浪漫”风格，对于喜欢个性时尚的年轻消费者，或许新款标致508L是个不错的选择。

奕炫MAX

厂商指导价：9.39-12.59万元

一句话点评：起售价不到10万元，性价比表现出色

作为自主品牌旗下的中型车，奕炫MAX的产品表现也不俗。

拿外观来说，奕炫MAX的外观如其名，突出一个炫字，尤其是车头部分，拥有大量闪亮、锋利的设计元素，看起来就“不好惹”。

与此同时，奕炫MAX的性价比表现真的不错，作为一款起售价不到10万元的中型车，奕炫MAX就配备了支持多种显示主题切换的全液晶仪表盘、内嵌WindLink6.0系统的大尺寸中控屏以及360度全景影像功能等配置。

空间方面，奕炫MAX轴距长达2770mm的同时，后排中央地台还平整，靠背和坐垫的软硬度也不错，充分照顾了乘员的舒适性。

动力部分，奕炫MAX提供两种动力总成，分别为1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混动电驱动)，并匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，同时除混动版外，其余车型的最大功率为190马力，最大扭矩为300牛·米，算是较为强劲。

结束语：

如果你看惯了凯美瑞、雅阁及帕萨特等“街车”，那么，上述的雪铁龙凡尔赛C5 X、新款标致508L以及奕炫MAX也不妨考虑考虑。其中，凡尔赛C5 X和标致508L都延续了法系“浪漫”且个性的设计方式，前者售价实惠性价比高，后者在驾驶辅助系统上表现不俗；至于奕炫MAX，起售价还不到10万元，性价比表现出色，很适合购买力不强的年轻人。