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“老头乐”，俗称老年代步车，又名低速电动车。其实这种车在研发的时候并没有针对老年人使用，而是它主要的购买人群是老年人。这部分人通常没有驾照，买车只追求能够遮风挡雨，或者接送孙子，孙女上学放学。所以也根本不需要什么性能。

新车有车展，老年代步车也有车展。近日，老年代步车车展亮相，规模甚至不亚于北京车展。在车展上更是见到了很多雷人的车辆，山寨的车辆。

老年代步车最初山寨的是奔驰，宝马，奥迪这样的豪华品牌车型。但是最近几年，老年代步车开始纷纷山寨自主品牌车型。造型也很雷人。

我们放上老年代步车与山寨车型的对比，大家仔细看一下。上面是老年代步车，下面是原型车奔驰G级。隆起的引擎盖，包括两个角上的照明灯，模仿的都很相似。

上面这张图中，模仿的是红旗HS7，包括中网上的红旗标识，以及引擎盖上的红旗logo都惟妙惟肖。

上图是模仿的大众高尔夫，准确来讲，更像是模仿的大众polo。

上面这张图模仿的是北汽BJ40，中网的造型，以及大灯的造型都很相似，不同的是北汽BJ40是五孔标识，山寨老年代步车是四孔的。

上面这款车就更雷人了，连造车新势力也不放过，这是山寨的理想ONE。

模仿新能源汽车怎么能少的了比亚迪，这是山寨了比亚迪汉的老年代步车。

更狠的还有山寨宾利的老年代步车。

就连长城汽车刚刚在车展上推出的坦克800都没放过，坦克800还没上市，老年代步车就已经可以买到了。

其实关于老年代步车到底是否违法，是否应该取缔的问题，社会上已经讨论很久了。有些大城市已经出台了限制令，不允许老年代步车上路。但是把老年代步车一棍子打死就对了吗？也未必。

老年代步车有市场，欧洲一些国家正在推广

老年代步车有生存的市场空间，现在欧洲的一些国家包括一些厂商都已经开始研发老年代步车了。因为欧洲的街道狭窄，人口稠密，停车也很困难。之前受制于内燃机发动机的体积，也不可能把车造的这么小，如今电动化时代到来之后，在拥堵的城市出行，很适合这种体积小，停车方便的代步车。既然欧洲国家都流行代步车，并且能够推广开来，那为什么中国就不行呢？所以在中国把老年代步车一棍子打死是不对的。

我们需要什么样的代步车？

我们国家需要什么样的代步车呢？首先我认为是有造车资质的，比如五菱宏光MINI EV就可以看成是一个老年代步车。它相比于传统的老年代步车来说，续航里程也长，并且安全性也有保证了。

其次我认为国家需要颁布老年代步车的安全标准，所有能够生产老年代步车的企业，只要能够满足安全标准，才可以生产老年代步车。并且，国家要根据老年代步车的实际使用场景，制定专门的碰撞规则。我们传统的汽车安全碰撞是在时速64km每小时进行碰撞，那么老年代步车一般也跑不到这个速度，是不是可以制定低于这个速度标准的碰撞测试呢。

第三是严禁老年代步车上高速，上高架，上国道，城市主干道也不可以。老年代步车确实有自己的局限性，速度慢，安全标准低，在上述道路上行驶不但自身不安全，而且对城市出行带来严重的拥堵。这是要严格制止的，并且还要对违法的老年代步车，车主进行批评教育，必要的时候还要罚款，甚至拘留。

综上所述，我们不是不需要老年代步车，而是需要制定规范和准则，让老年代步车能够在安全的前提下发挥自己最大的作用，而如今老年代步车不仅市场非常混乱，而且车辆鱼龙混杂，什么样的车都有，不仅拉低了中国制造的水平，一味地模仿和山寨别的车型，也是在给中国汽车工业抹黑！