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东风汽车股份前9月累销14.3万辆，完成年初定下的20万销量目标的72%，其中轻型车贡献86%的销量，在汽车微增长时代，东风汽车股份着力发展新能源轻型车。

完成全年目标72%，轻型车贡献86%

9月8日，东风汽车公告，东风汽车股份有限公司（下简称东风汽车股份）9月销售1.41万辆，同比增长13.31%，1-9月累计销售14.3万辆。

2020年12月，在东风汽车股份2021商务年会上，东风汽车股份总经理李军智表示，2021年作为“十四五”开局之年，机会与挑战并存，要达成全年20万辆、同比增长16.3%的挑战目标。

按照李军智表示的20万全年目标，东风汽车股份2021年完成了全年目标的72%，恰逢“金九银十”，目标有望挑战成功。

在前9月销量成绩中，东风轻型车仍为销量主力。1-9月东风轻型车累计12.3万辆，贡献东风汽车股份86%的销量。在今年上半年中，主力轻型车型均保持同比增长，东风多利卡累计销售38560辆，同比增长8%；东风小霸王累计销售18656辆，同比增长105%；东风福瑞卡累计销售15079辆，同比增长50%。

商用车市场上，东风汽车股份跑赢大盘。中国汽车工业协会数据统计，1-8月，商用车累计销量344.4万辆，同比增长5.5%，较前七月环比回落7.4%。

“商强乘弱”明显，稳抓质量促增长

东风汽车股份基本乘用车前9月累计298辆，同比增长。

业内分析师认为，东风汽车股份最核心的竞争力还是其开发验证体系，能够确保产品的可靠性处于行业领先水平。

李军智曾表示“在汽车微增长时期，商用车企业必须要靠质量才能在市场上存活下去。”

东风汽车股份从2019年便计划“产品质量要做到轻型商用车行业第一”。2019年6月，东风汽车股份首次发布“质量中期事业规划”——“MUST行动”。在东风汽车股份，其将“MUST”行动融入开发、采购、制造、服务等全价值产业链；在开发上建立QFD（客户质量需求在全价值链同步彻底贯彻的方法）开发流程，突破高端平台；在生产上，严格推进APW（雷诺日产联盟）生产方式；在供应商间，推进中高端供应平台建设，整体供应商质量目标达成率96%。

得益于“MUST”行动，东风汽车股份在新冠疫情爆发的2020年跑赢大盘。2020年全年销售17.3万辆，同比增长8%，连续4年实现业务增长。

未来竞争激烈，着力发展新能源

东风汽车股份是隶属于东风有限，东风有限已是东风集团最大合资公司，旗下除东风汽车股份外，旗下还包括东风日产、东风英菲尼迪、郑州日产、东风汽车零部件公司。东风有限由东风集团和日产汽车合资建立，双方持股各一半。

9月2日，赵书良不再担任东风有限党委书记，其职务由王强接替，王强则不再担任东风商用车有限公司总经理、党委书记，领导班子焕新或是东风欲想在商用车板块加快改革。

东风汽车股份也正加速寻找新的着力点。氢能物流车将成为东风汽车股份轻型商用车转型升级的新产品。日前，搭载了大容量储氢系统的东风12吨物流车车型被列入第346批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示清单，此款氢能物流车可实现600公里续航里程，未来，东风汽车股份与东风公司技术中心还将合作推出8吨和18吨氢能商用车。

事实上，东风汽车股份2005年便开始发展新能源汽车，确立了“以纯电动为主，混合动力为辅、燃料电池为前瞻”的产品技术路线；2017年成立新能源事业部，围绕“新五化”方向进行创新；到2022年，预计将推出9款新型物流车、7款新型专用车及底盘、8款新型客车。