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试驾第三代MG6 PRO|爆改性能车的既视感和体验感,但全是原厂!

2021年10月11日 20:57:01
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来源:车壹圈

今日(10月11日),圈哥终于和第三代MG6 PRO来了一次亲密接触。自亮相以来就凭借着炫酷的设计吸引到了一众年轻群体,这款外观有着一流性能车气息、里面又蕴含着赛道基因的车型究竟驾驶起来会是一番怎样的感受?《车壹圈》这就来为大家解答。

原厂出品罕见!运动至极的设计

第三代MG6 PRO的外观设计真的是没话说,可以说是性能车该有的样子它都有了,而且还是经过改装后的。该车的前脸采用了大尺寸的熏黑进气格栅,并且还有向下压的姿态,不仅冲击力极强,还让车身更加低趴。两侧犀利的大灯像划过的刀片,锋利至极。

下方还有导流口的设计,进一步提升运动气息。而车头的点睛之笔圈哥认为是沿着导流口贯穿前脸的分段式前唇设计,这样的包围套件恐怕改装店都很费劲。

在侧面,第三代MG6 PRO采用了掀背式车顶设计。一气呵成的车顶线条配合上分段式的腰线点缀,让车辆呈现出一股蓄势待发的姿态。同时,该车还采用了熏黑轮毂与红色卡钳组合,将运动气息武装到了极致。

在车尾,随着掀背车顶下来是一块造型独特的尾翼收尾,其造型和前唇样式类似,吸睛能力非常强大。另外在排气口周围,也是两段式的包围套件,与前唇相呼应。整个尾部的辨识度真的是超高。而该车的整个外观设计真的是原厂出品罕见!

科技与性能结合,还有充足空间

在车内,第三代MG6 PRO走的是运动中夹着科技感的路线。12.3英寸的虚拟仪表盘和10.1英寸的中控屏组合非常抢眼,属于当下汽车非常主流的设计。两侧的涡轮状和中间贯穿式的空调出风口有一种反差感效果,十分新颖。挡把区域的设计比较简约,钢琴烤漆按键配合上电子挡把看上去十分清爽。

该车采用了一体化头枕设计的赛车座椅,不仅有撞色设计,还增加了黄色的缝线,真的是看一眼就想坐上去操控一把。值得一提的是安全带也采用了黄色的设计,性能气息凸显得淋漓尽致。而圈哥最喜欢的一点则是它的平底方向盘,Alcantara材质再加上红色的模式切换键,真的让人欲罢不能。

在后排,溜背的车顶说实话并没有影响太多的头部空间,因为后排头部做了一个掏空的设计,圈哥180cm的身高坐在后排头部还有空余的空间。而该车的轴距达到了2715毫米,在整个紧凑级轿车中也是比较优秀的数据,所以腿部空间也是十分充裕的。

超级运动模式,更有声浪相伴

动力方面,该车采用的第三代MG6 PRO采用“双十佳”动力科技——上汽蓝芯2.0 MEGA Tech尖端高效动力科技。搭载1.5T高功率发动机和7速湿式双离合变速器,其最大功率为181马力,峰值扭矩达到285牛·米,这个数据已经堪比一些2.0T发动机的性能了。

而握着这车的方向盘踩下油门的那一刻,圈哥真的有种上赛道的感觉,这个仪式感做得太充分了。而在上了高速路时,圈哥直接打开了SUPERSPORT超级运动模式,那一刻提速的推背感可以说并不是最大的快乐,它配备的运动排气声浪才是。如此之大的声浪声音在十万元级的家轿车上居然也能感受得到,这真的让人爱不释手。

同时,12.3英寸的全虚拟仪表盘不仅能显示常规的转速、时速等信息,还能显示实景导航,进一步提升赛道驾驶的沉浸体验。当然也可以切换至3D导航,功能真的非常强大,驾驶起来简直不要太轻松!

当来到丛林之间时,就轮到“战弯”过程了。第三代MG6 PRO配备了XDS弯道动态控制系统,能够在急弯中抑制转向不足,使重心转移更加紧凑,从而使车辆高速过弯时丝滑平顺。而实际驾驶起来,真的配得上“指哪打哪”这个词。方向盘的精准度不必多说,由轮胎传递上来的路感反馈清晰明了,就算不用切弯,车辆在山间也是行云流水。更值得点赞的是整个座椅对人体的包裹感是非常紧致,并且由于皮质很厚实,也不会裹得腰疼。

《车壹圈》观点

在《车壹圈》看来,第三代MG6 PRO的诞生真的是开创了紧凑级家轿车市场的一个极致运动先河。都知道当下谁能掌握年轻群体市场,谁就能掌握中国汽车市场。所以几乎所有汽车品牌都在将旗下车型尽可能年轻化,但是圈哥认为在10万级家轿这个级别中,没有谁能年轻运动过第三代MG6 PRO的。

此前一直是凭外观说话,但今天切身驾驶之后,圈哥真的觉得这车真的满足了年轻人想要的所有东西,即使是很难兼顾到的实用性它都做的很优秀。

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