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在国内，“BBA”可以说是豪华车的代名词，一直都保持着不错的销量与增长势头，在国内也有很大的保有量，在一、二线城市基本上都是“街车”的存在。不过有一款车却十分例外，即使头顶“BBA”的光环也不好使，曾经降价至15万也没人要，销量最差的时候一个月全国仅卖出1台，它就是宝马2系旅行版车。而就是这么一款销量极差的车型，在近日发布了全新一代车型的官图，那新车能给我们带来怎样的惊喜呢？

　●外观：换装巨大的“双肾”

新车的的外观采用宝马家族经典的“双肾”设计，但相比老款，新车的尺寸要变大了很多，都快赶上宝马7系的了，给人感觉非常有气势，两侧狭长的LED大灯也有不错的时尚感，如果想要有更强的视觉效果，还可以选择档次感更好的矩阵式LED大灯。

需要注意的是，燃油版与混动版在细节有明显区别，燃油版下包围带有镀铬饰条，而混动版带有套件，小包围是蜂窝状设计，而且进气口也设计得更加犀利，整体比普通版更加运动。当然由于小包围的不同，两个版本车型的雾灯区域也有很大的差别。

新车的侧面变化不大，整体造型比较紧凑，尾窗呈现出微微上扬的样式，给人感觉非常灵动，车门把手改为了远古的“上提式”，这就有些让人摸不着头脑了。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4386/1824/1576（mm），轴距为2670mm，相比上一代车型来说，更加低矮修长，但新车的前轮距增加了25mm（长1586mm），后轮距增加了26mm（长1588mm），从而进一步提升了行驶的稳定性，这点还是很不错的。

车尾依然采用简约的设计风格，与老款车型相比，修改了两个细节，首先是下包围经过了重新设计（燃油版与混动版也有区别），尾排改为了隐藏式设计，再就是尾灯也是全新的样式，比老款要修长很多，内部灯组也明显更精致了。

●内饰：换装双连屏设计

相比外观，新车的内饰变化明显要更大很多，无论是布局还是质感都与老款车型有很大差别。首先是车内采用了大面积的皮质材料包裹，细节上搭配镀铬饰条和木纹饰板装饰，显档次提升明显。再就是中控换装双连屏设计，10.25英寸的仪表盘与10.7英寸的中控屏表现优异，内部搭载了宝马的iDrive 8.0系统，科技感很不错。

座椅方面，燃油版采用皮质包裹，是仿皮还是真皮目前还不得而知，而混动版采用植绒+皮质的混搭，豪华感要更好一些。

后备厢容积是旅行车的一大卖点，全新一代2系旅行车的后备厢容积为470L，比老款车型增大的90L，将后排座椅放倒后（4/2/4拆分），可扩充至1455L，算是很不错的表现了。

动力方面，新车搭载燃油、混动和柴油三个版本，燃油版分为218i、220i、223i三款车型，其中218i是1.5T三缸，最大功率136Ps，最大扭矩230N·m；220i是1.5T三缸+轻混，最大功率170Ps，最大扭矩280N·m；223i是2.0T四缸发动机，最大功率218Ps，最大扭矩360N·m，变速箱则全部采用7速双离合变速箱（变速箱换挡改为了电子拨杆）。而插混版分为225e、230e两个版本，柴油版218d则搭载的是2.0T柴油发动机。

　●全文总结

通过本文不难看出，宝马全新一代2系旅行车的变化还是很大的，外观换装巨大的“双肾”，气势上增强很多，尾灯也改得非常精致，内饰全部换新，双连屏设计、全新的换挡方式、更为高级的用料等，相比老款车型来说提升是很大的。而对于国内市场来说，上一代车型国产后并没有收到很好的效果，最低降价至15万也没人要，其根本原因除了档次感太差、配置太低外，1.5T三缸是最致命的，全新一代依然采用三缸，而且车型还更多了，增加了三缸+48V轻混版本。那有人要说了，那1系也是三缸为什么销量还算可以？那是因为1系最低可以将至13万多，而且轿车的受众群体本来就比旅行车广。总体来说，全新一代2系旅行车的改变是很大的，但是想要在国内市场掀起“风浪”基本没有可能。