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选择自主品牌6/7座中型SUV的消费者最在意什么？空间以及乘坐舒适性自然是第一位，其次价格也是很重要的一点，毕竟孩子多了，日常生活成本也会增加。在这些方面，吉利豪越做得不错。并且，随着年轻家庭的不断增多，豪越也顺应需求，即将推出新款车型，预售价区间为10.36-13.96万，试图进一步扩大市场。

不过，消费者对于精致生活的需求究竟有多大，目前仍是未知数，而相比保守的豪越，奇瑞旗下的瑞虎8 PLUS则进行了更大胆的尝试，配置等方面要更加丰富。那么问题来了，同样是中型SUV，消费者究竟会选择豪越，还是愿意多花钱，选择瑞虎8 PLUS呢？看看两车对比吧。

豪越像成熟大叔，瑞虎8 PLUS像精致小伙

买中型SUV的消费者对车辆外观没有太多要求，但大气点的设计确实能带来安全感，这方面，全新豪越做得比较好。相比现款车型，全新豪越整体延续了厚重、沉稳的造型，主要变化集中在前脸，中网换成了镀铬直瀑式格栅，精致感提升。全新豪越车身侧面没有太多变化，用硬朗线条刻画出硬派风格。值得一提的是，新车还会配备了19英寸铝合金轮圈，视觉效果更出色。

如果说全新豪越成熟的像大叔，那么瑞虎8 PLUS就像一个精致的小伙。第一眼看去，瑞虎8 PLUS到处散发着时尚气息，前脸点阵式中网十分精致，镀铬装饰点缀恰到好处。车身侧面线条柔和，流畅，配合车身包围提升了整车立体感。瑞虎8 PLUS车尾设计相对简洁，并没采用时下流行的贯穿式设计，但后保险杠双边排气以及银色下护板还是透露出运动气息。

在内饰部分，全新豪越采用最新配色样式，搭配立体、富有层次的中控台、独特的空调出风口，以及大量软质包裹，时尚感、档次感都有。瑞虎8 PLUS车内设计简约但不简单，双联屏以及大量触控按键的使用，十分前卫潮流，更讨年轻消费者喜欢。

豪越乘坐空间占优，瑞虎8 PLUS车内更精致

两车同为中型SUV，但车身尺寸有较大差别。现款豪越全车长宽高尺寸分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm；瑞虎8 PLUS长宽高尺寸为4722/1860/1745mm，轴距2710mm。从尺寸上看，豪越要比瑞虎8 PLUS大上一圈，而实际乘坐表现也和数据反映的一样。

以7座版本为例，三排全部乘坐身高180cm的乘客时，豪越二、三排乘客腿部空间有不错余量，而在相同情况下，瑞虎8 PLUS二排乘客腿部空间余量很小，且三排乘客完全顶腿，不适合太高的乘客乘坐。另外，只使用前面两排座椅的情况下，将二排座椅移动至最靠后的位置，此时豪越二排乘客腿部空间超过两拳，而瑞虎8 PLUS只有一拳多一点。

不过，瑞虎8 PLUS的座椅组合比较多样，有5/6/7座可选，尤其是高配车型的6座版本，二排是两个独立座椅，乘坐舒适性要比联排座椅上了一个档次。不仅如此，在配置方面，瑞虎8 PLUS也比豪越高出不少，例如中配车型以上就有驾驶辅助系统、主动安全、自适应巡航等功能，高配车型还配有电动座椅调节、座椅通风/加热/记忆等，全系还标配有SONY音响，当然，价格也要比豪越贵了2万元左右。

瑞虎8 PLUS动力参数高，实际加速差别不太

在动力系统方面，全新豪越将继续搭载1.8T发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛·米，匹配6速手自一体变速箱以及7速湿式双离合变速箱，悬架为前麦弗逊+后扭力梁。瑞虎8 PLUS的动力组合比较丰富：1.6T（最大马力197匹）+7挡湿式双离合；1.5T（156匹）+48V轻混，匹配CVT变速箱。悬架形式为前麦弗逊+后多连杆结构。

实际动力表现两车差距并不大，此前媒体实测豪越1.8T零百公里加速时间为8.91秒；瑞虎8 PLUS 1.6T零百公里加速时间为8.72秒。相信这之间差别，用户在日常驾驶过程中，很难察觉到。至于动态表现，两车也都是以舒适为主，不过由于瑞虎8 PLUS悬架结构有优势，因此在侧倾抑制以及舒适性方面要比豪越稍好，这一点，可能第三排乘客会有更深刻的感受。

总结：

可以看到，全新豪越在乘坐空间方面有较大优势，并且更便宜的价格也降低了消费者的购车门槛，凭借这些相信能够吸引一些家庭的关注。不过，随着车价的提高，瑞虎8 PLUS的优势逐渐展现出来，尤其是超过14万元后，更丰富的座椅功能以及科技配置的加入，让瑞虎8 PLUS潮流以及实用性大幅提升，而这些方面无疑是年轻用户喜欢的。所以，综合来看，喜欢全新豪越的消费者会有，但想赢过瑞虎8 PLUS，进一步提升销量，有难度。