凤凰网汽车

从大众旗下的一个车型，到独立为一大品牌；从两年内未出新车，销量萎靡不振，到突然邀请影星黄渤代言加大传播，捷达似乎越来越让人看不明白它的套路。

2019年初，大众捷达这款在华畅销多年的轿车，突然被宣布停产，同时成立捷达品牌。消息一出，网上像炸了锅似的。要知道，停产前大众捷达月销量还能达到2万辆以上，而且在轿车销量排名中还能保持前五的排名，对于如此热门的车型突然停产，这令很多人都无法理解。毕竟这款“常青树”依然能够贡献不错的利润。

从战略性决策方面考量，大众捷达的停产或许是为了摆脱低端的形象，从而有利于大众品牌向上突破。而从捷达的独立又不难发现，大众并不想放弃低端市场，从而改用一个全新品牌的形象欲对自主品牌进行降维打击。捷达的这盘棋看似布置得很完美，但偏偏独立后的表现并不如意，自身都难保，还何谈压制自主品牌？

捷达品牌独立后，迅速推出了捷达VA3及捷达VS5、捷达VS7三款新车。由于新车效应，及大众光环还未完全褪去，捷达新车上市初期市场表现还算不错。尤其是捷达VS5，其上市后短期内就突破了万辆大关，大有要“火”一把的感觉。

但随着消费者逐渐认清捷达与大众之间的关系，捷达这一品牌的热度开始大减。再加上旗下产品质量问题逐渐暴露，同时减配、偷工减料等问题也被曝光，捷达销量增速放缓，甚至在今年其销量出现大幅下滑。尤其在今年7月份捷达销量一度下滑至仅9202辆。

不得不承认，脱离了大众光环后，捷达的发展并不顺利，而且未来如何仍是未知数。首先，从销量上来看，捷达的独立还是失败了。独立后的捷达，在车型增加的情况下，年销量却不及大众捷达一款车型年销量的一半。其次，在品牌知名度方面，相比哈弗、吉利等一线自主品牌，独立后的捷达的知名度似乎并不高。尤其对于年轻消费者而言，捷达并不能真正“打动”他们。

或许捷达方面意识到品牌力的薄弱，在今年突然宣布由著名影星黄渤作为其品牌代言人，以此来提升品牌影响力及知名度。但能否达到目的，目前需要打上一个大大的问号。毕竟品牌力的提升并不是简单一个代言就可以实现的，更需要的是壮大的产品阵容及强大的产品力支撑。

但在产品矩阵方面，捷达更是显得薄弱。目前捷达旗下仅三款车型，除捷达VA3、VS5、VS7之外，捷达已经两年内未出新车。没有新产品的不断注入，捷达还能拿什么与对手“比拼”？长时间未推出新车，从这个角度来看，目前捷达似乎已止步不前了。再加上近年来大众逐渐转战新能源市场，对捷达的投入会越来越少，导致捷达的市场表现越来越差，如果进一步陷入僵局中，那么捷达面临的危机将更加严重。

写在最后

缺乏新产品的投放，使得捷达在市场的活跃度降至冰点。不仅如此，销量上的下滑，更是引来网友们对捷达的唱衰声一片。虽然捷达今年邀请了影星黄渤代言，但似乎并未在消费者中间引起多大反响，其品牌影响力仍表现得比较薄弱。在诸多不利因素的影响下，注定了捷达品牌在市场上成不了多大“气候”。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）