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丰田赛那加价6万元 经销商玩「拍卖式」销售

2021年10月13日 16:55:03
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来源:车文驿

2021年最火热也最受争议的车非丰田赛那莫属。

成都车展丰田展台排长队看车,网上舆论一片叫好,而就在大家沉浸在“27万元起售”的其乐融融中时,中秋节当天广汽丰田却扔出“32万元-42万元”的预售价,瞬间炸了锅。

比此前起售价高出5万元,舆论也从热捧变成口诛笔伐:要不是27万元起,谁会这么捧你;本来想骂经销商加价5万元“太黑”,没想到广汽丰田直接给加了,替经销商背骂名,大爱啊。

眼下,网上关于丰田赛那的舆论逐渐平淡,而“线下”却随着丰田赛那上市时间的不断临近而变得“暗波涌动”起来。

我一个朋友非常喜欢赛那,于是在9月初交纳了一万元“意向金”。即便是后来的9月21日丰田赛那发布“偏高”的32万元起的预售价,但他还是认为“值得等”。他觉得,厂家的预售价高了,4S店也就不会漫天加价了。而且,他还认为,自己缴纳意向金不算晚,4S店可以按照缴纳意向金时间的先后顺序进行“交车”。

一切都是他的一厢情愿。近日,他接到销售顾问的电话,被告知,如果想提第一批车需要在正式上市价格的基础上额外加6万元,提车时间大概在12月份;如果不想第一批提车,那就等到2022年,“到时候具体看情况”。言外之意,2022年交车需要“加多少钱”则视当时的情况而定。

而当我朋友问:我的“订单”排号是多少时?对方并没有明确给出回复,有意思的是,还问我朋友的“加多少钱可以接受”。我朋友给出的心理预期是3万元,但销售顾问不失礼貌性地摇了摇头。

据不愿具名的消息人士称,由于赛那配额较少,所以,店里为利润最大化,采取的类似“拍卖式”的销售方式,并不是按照缴纳意向金的时间顺序来,比如说,下个月到车3台,销售顾问就会给各自手中的缴纳意向金的用户打电话,告知一个加价金额,看对方是否接受,谁接受就把车先给到谁。

当问到销售顾问为何加价是6万元的时候,销售顾问说,这是“市场”所决定的。他进一步解释说,这并不是“漫天要价”,现在每个城市都不止一家广汽丰田4S店,“我这里加的多,客户肯定都跑到别人那里去”。言外之意,这是各个4S店一致的“潜规则价格”。

我朋友把经销商加价的事情反映给广汽丰田官方400客服,对方的回复是:这事情管不了。

笔者从自己一位辽宁朋友那里得到的信息也印证了加价6万元的真实性,据朋友说,赛那年前提车订单加价6万元,年后订单加价4万元,而目前咨询的4S店加价6万元的订单卖完了。

说到这里,也许会有人问到一个老生常谈的问题,那就是“加价到底违法不违法”?

事实上,厂商对新车型上的价格基本是“指导价”或者是“建议零售价”,也就是说,至于经销商接不接受“指导”与“建议”,这更多的自主权在经销商;只要经销商明码标价,并把“加价”的金额一同开具到销售发票里,就不涉及到违法。而如果是“暗地里”加价并不开具相应加价金额的发票,则才是涉嫌违法。因此,丰田赛那加价金额是否同样会开具发票,才是值得关注的重点。

广汽丰田4S店类似于“拍卖式售车”的做法的确让人生厌,尤其是对缴纳意向金用户来说,颇有任凭别人“戏耍”的意思。

但对缴纳意向金的用户而言,也只能是哑巴吃黄连,因为在与4S店签订的“销售意向金合同”中明确规定:本合同属意向购买合同,最终成交价格随市场行情变化而调整,若双方未达成一致,合同自动作废,退还意向金。这似乎也折射出当初4S店设置“意向金”而不是“定金”的真实目的——变相“集客”。

消费者源自信赖选择丰田品牌,但是受制于厂商与代理商之间的特殊关系,消费者却要为这种“野蛮加价”埋单,即便是“合法销售”,但也算不上合理,而且会对丰田品牌口碑产生负面影响。

在汽车市场中,也有像丰田赛那这种“热度极高”的车型,比如坦克300更是一车难求,那厂家是怎么做的呢?厂家规定购买坦克300只能从官方APP下单,4S店成为“提车与提供收购服务”的场所,这就源头上杜绝了加价的发生以及“拍卖式售车”的出现。一定角度上说,广汽丰田的“管不了”,并不是真管不了,而是不想管而已。

写在最后:作为一个丰田粉丝,同时也是一个丰田车主,对广汽丰田赛那的一系列“操作”略显失望,品牌再硬、产品再好,都是口碑慢慢积累起来的,但品牌的崩塌也往往是一件件小事的逐渐累积与叠加。

当然,对丰田乃至对经销商而言,赛那“拍卖式”加价销售合不合理并不重要,只要不违法就万事大吉了。或许在广汽丰田以及经销商眼里,只要赛那“明码标价”并开具“加价后的等额发票”,就是“公平交易——谁让喜欢赛那的人这么多——你愿意加3万元,不好意思,后边的先生愿意加6万元。

注:图片源自网络

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