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传奇的开始

1972年，Honda推出了第一代搭载了CVCC发动机的CIVIC，并于1974年率先通过美国当时最严苛的环保政策“马斯基法案”，成为首款达到该法案规定标准的汽车，震惊了全世界。也就是从那时候开始，思域这个车系在全世界开始了它的传奇故事。

把时间拉到2021年的今天，已经发展到第十一代的全新思域终于来到了咱们中国消费者的面前。前段时间懂哥其实已经简要地概括过这一代车型的特点了，不知道大家还记得吗？

全新的第十一代思域仿佛突然来了个180°的大转弯，风格一下子变得平和且“中庸”了。注意，懂哥所说的中庸是加了双引号的，这并不代表它的设计没有特点，相反它所透露出来的一种感觉，有点返璞归真，扁平的车头仿佛一下子把人带回了90年代，那个时期的思域不正是这种设计风格吗？不知道各位客官喜不喜欢这种风格，反正懂哥是挺喜欢的。

全新一代的本田思域售价区间为12.99-16.39万元，这一次一共推出六款车型，值得一提的是全系都统一配备了1.5T+CVT的动力总成，非常直观明了。不过发动机参数分为高低功率两个版本。通过价格来看它们的差距并不大，接下来我们通过配置分析来仔细看一看。

这款发动机的高功率版本拥有182马力/243牛·米，低功率版本拥有129马力/180牛·米。前者适合对于驾驶激情、动力表现有更高要求的玩家；后者更适合那些居家过日子，想经济实惠代步的普通买家。所以关于高低功率两个版本该怎么选择，还得问你自己。

最入门的180TURBO尚动版车型，售价为12.99万元，说句实在话其实这个低配版本的基础功能还是比较够用的，所以倘若各位预算真的有限的话，选择它未尝不可。紧接着贵了7千块钱的尚擎版车型拥有基础的互联功能以及娱乐功能，配置有所提升，还是值得推荐的。

通过上图我们可以发现，再往上走的话多个版本车型均为240 TURBO，也就是高功率发动机版本车型。其中劲动版与劲控版为普通套件版车型，而燃动版与燃擎版车型为运动套件车型。这个在外观方面做的“小文章”一下子就抓住了年轻人的心，懂哥觉得它在外形方面的运动套件，将运动化的特质营造得很到位。

其实懂哥分析了一圈车型配置之后，发现对于年轻消费群体来说，240TURBO燃动版是最便宜的运动套件版本，非常适合讲求个性的年轻一族。何况它在功能配置方面也并没有什么明显缺失。不论颜值、配置方面的表现都十分抢眼。综合考虑，应该会成为日后比较走量的车型。至于全系最顶配的车型版本240TURBO燃擎版，比前者车型贵了0.5万元，除了运动车型独享的外观套件与车内单色氛围灯功能之外，只是增加了自适应远近光功能，考虑到它16.39万元的售价来看，可以说整体性价比表现略显一般。

坦率地说，懂哥认为这一次全新一代思域的变化还是很有看点的。有人说它变得更稳重了，懂哥认为这种理解略有偏差，实际上它只是在像曾经的自己致敬，致敬那个年代的思域设计理念而已。而且运动套件的设计依旧符合潮流，再加上它针对空间以及配置方面的提升，也使其在居家代步方面，有了更为成熟的表现。