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要说9月份国内汽车市场有哪些品牌的表现令人眼前一亮，恐怕只能是新能源汽车领域早晚有一战的比亚迪和特斯拉了！9月份，比亚迪单月销量接近8万辆，其中新能源汽车单月销量超过了7万辆，纯电车型销量超过了3万辆，整体表现可谓是相当强势，似乎并没有受到芯片短缺的影响；而特斯拉在9月份仅仅凭借Model 3和Model Y两款国产车型，就在国内市场实现了超过5.2万辆的交付量，成为国内纯电车领域当之无愧的NO.1，也再次让人们见证了特斯拉这个极具“性格”的美系电动车品牌在国内市场超强的扩张能力。

回到细分领域，Model Y和Model 3作为两款起步价分别为27.6万元和23.59万元的中高端车型，真的是给其他燃油车“同行”一点面子都不给！在SUV领域，Model Y以3.3万辆的单月交付数量，位列9月份国内SUV车型销量排行榜第一，甩开第二的哈弗H6接近1万辆，可能连长城汽车自己也没有想到，能让哈弗H6以绝对劣势让出销量冠军位置的，竟然会是一款电动车，而且还是一款售价27.6万元的中高端电动车，要知道，在燃油车领域，还从来没有一款车能以这么高的价格取得如此高的销量。

当然在轿车领域，Model 3虽然没有让一众燃油轿车全部“颜面扫地”，但是现实的情况其实也没有差多少。9月份，特斯拉Model 3单月销量为1.9万辆，位列国内轿车销量排行榜第四位，销量仅次于轩逸、宏光MINI EV、朗逸三款轿车产品。虽然仅仅排名第四，但是要知道，上述三款车型中，轩逸、朗逸是10万级轿车，五菱宏光MINI EV是5万元以下级别车型，和Model 3的23.59万元起步的价格还是有很大差距。纵观销量榜前12位，还没有其他任何一款车型比特斯拉Model 3的价格更高，所以放在这个榜单中进行纵向比较，可以看到Model 3的销量含金量很高，而且也同样有种傲视群雄的感觉。

很显然，从9月份的销量数据来看，特斯拉的表现可谓是相当强势，而且可以这么说，特斯拉的销量不输于任何一家合资品牌和自主品牌，原因很简单，那就是特斯拉国产的车型只有两款，也就是Model 3和Model Y，这两款车型，一个在SUV领域排名第一，一个在轿车领域排名第四，可以说实现了100%的“畅销率”，这样的表现，其他燃油车品牌谁做到了？或者说，如果特斯拉还有2款和Model Y、Model 3价格相差不大的轿车或者SUV车型，也就是一共4款国产车型，那么特斯拉是不是就有可能是月销10万辆以上的畅销品牌了，而大家想想看，燃油车企们月销量超过10万辆，是多少车型共同“奋斗”的结果？

所以毫无疑问，事实一再证明，特斯拉在国内市场推行的价格和产品策略是正确的，当然产品策略没啥可说的，特斯拉执行的是全球标准，好与不好都是一个样，不存在特供车型的问题。而在价格层面，特斯拉是第一在国内市场采用波动定价的汽车品牌，当然至今也是唯一一个，生产成本下去了，价格也就跟着降下来，消费者购买特斯拉电动车的门槛就会更低，尽管有被“割韭菜”一说，但是相比于其他品牌产品一成不变的定价，特斯拉不断下降的价格，总归对消费者还是更有吸引力一点。

当然，9月份，特斯拉销量“一飞冲天”，主要还是之前特斯拉推出27.6万元标准续航版Model Y的功劳，这款新车相比于之前超过34万元的长续航车型，售价降低了7万多，续航只损失了69公里，百公里加速只损失了0.4秒，所以标准续航版Model Y的性价比就被迅速放大，一上线就遭遇了疯狂预订，并导致短期内官网出现了崩溃！而Model Y推出27.6万元的标准续航版车型，直接推动了Model 3标准续航车型的价格从25.19万元直接降低到23.59万元。在这样的价格水平下，Model Y和Model 3两条产品线均得到了充分释放，交付量也在9月份充分爆发！

特斯拉在过去一段时间，经历了很多“危机”，但是相关的情况似乎并没有影响感兴趣的消费者选择特斯拉的产品。其实总的来说，特斯拉不断浮动下调的价格，以及本身就很强势的产品设定，尤其是在车联网、驾驶辅助层面标杆级别的表现，让特斯拉两款价格相对较低的国产车型受到了人们的认可。当然特斯拉品牌的家庭充电桩、目的地终点站、V2/V3超充站组成的密集的充电网络，能在很大程度上缓解人们对电动车产品的续航焦虑。如此种种叠加起来，我们就看到了特斯拉两款国产车型在各自细分领域相当强势的表现，很多燃油车产品，在这两款车强势的表现面前，真的是一点面子都没有了！