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汽势Auto-First|张驰

7个多月的时间过去了，以摩托车和换电电动车为核心业务的力帆科技是否已经涅槃重生?

今年3月份，吉利主导力帆重组完成并在A股“摘星”后，24年的力帆汽车至此退出历史舞台。

刚刚公布的9月份销售数据显示，力帆科技销售43573台摩托车，同比下滑25.39%，1-9月份累计销售397323台，同比下滑0.81%。

9月份销售新能源汽车200辆，同比增长207.69%，1-9月份累计销售307辆，同比下滑57.71%。

据汽势Auto-First了解，9月22日，首批100辆力帆枫叶80V换电出租车正式交付运营，目前来看，力帆科技的新能源汽车业务还在布局中，对力帆科技最大的支撑还是摩托车、摩托车发动机和通用汽油机业务。

来自力帆科技今年上半年财报数据显示，1-6月份，力帆科技已实现3739.92万元的归属股东净利润。

事实上为了以一个好的价格出手，2020年尹氏家族尽最大努力，已为力帆实现了5810万元的归母净利润，而此前2019年力帆亏损高达46.82亿元，2018年的亏损也达2.53亿元。

据汽势Auto-First了解，对于尹氏家族打拼多年的力帆，在重庆拥有深厚的资源，吉利方面并没有只身接手力帆，而是聪明地与当地的基金捆绑，控股力帆科技。

最近力帆科技还对外公布了其十大股东情况，其中重庆满江红股权基金公司持股29.99%，为第一大股东，吉利方面通过满江红基金间接占股力帆科技14.7%。

而重庆江河汇企业管理公司拥有20%股份，是第二大股东，也是力帆科技的实际运营方，其背后被吉利方面的吉利迈捷全资控股。

吉利方面占有力帆科技总股份达34.7%，成为控股股东，吉利也为此出资34.7亿元。

第三、第四大股东是力帆控股和力帆实业，总计持有22.4%股份，这些股份被尹氏家族控制，由于经营原因，现处于冻结状态。

此外还有，中国农业银行重庆分行、建信金融资产投资、浦东银行重庆分行、浙商银行重庆分行、平安银行、渤海银行重庆分行，分别持有1.58%-0.56%不等的股份。

目前吉利方面已把其“枫叶牌”换电型纯电动车授权力帆科技生产，并开始在重庆出租车中推广，主要面向运营端。业内分析，一旦技术和运营成熟，不排除在个人用户中推广。

据了解，力帆科技计划形成10万辆的产能，但换电业务不足以支撑，后续在力帆会开展代加工业务，以支持保障换电型纯电动多用途乘用车产能。

此前已透露出，力帆科技将依托吉利科技集团品牌支持，后续打造面向C端中高端车型，而其主打的也将是以换电技术为支撑的电动车业务，目前蔚来大力发展的换电业务或对其有较大的借鉴。

随着力帆的涅槃重生，吉利主导的力帆科技业务已徐徐展开。做好摩托车、摩托车发动机及通用汽油机根基业务，利用当地资源以出租车换电业务为突破口，进而扩展到私人高端电动车业务。这是一个充满智慧自带节奏的收购布局。

在入股宝腾、收购路特斯、沃尔沃等一系列大手笔操作后，吉利的并购业务越来越驾轻就熟，刚刚入主不久的力帆科技，似乎已经拨云见雾，看到了曙光。