凤凰网汽车

作为传统的销售旺季，“金九银十”的观念可以说是很深入人心。然而由于今年车市陷入了缺芯潮，再加上疫情的余温还在，市场上的普遍状态都不太好。根据乘联会公布的最新数据来看，能实现销量增长的少之又少，但从9月的汽车厂商榜单中，我们也看到了些许变化，比如说上汽大众，沉寂许久之后终于重拾了销量冠军。

上汽大众终于扬眉吐气

说起上汽大众，无疑是众多车企的“标杆”代表，因为旗下的多款热销车型都受到了国内消费者的喜爱，所以这家车企的销量也是长期稳居国内车企TOP1。在2015-2018年的巅峰时期，上汽大众更是连续4年蝉联销量冠军，而2016年上汽大众累计销量达到200.02万辆，成为首个年销量突破200万辆的车企。尽管后来上汽大众也曾与销冠失之交臂，不过在今年9月份，它又夺回了冠军宝座。

从榜单数据显示，上汽大众在9月份销售了123501辆新车，比起第二名一汽大众多出了1万多辆，这也是上汽大众时隔许久的登顶。而排在南北大众之后的则是吉利汽车，以95923辆新车位居汽车厂商第三名，上汽通用则是以月销90071辆的成绩紧跟在吉利汽车之后。

朗逸稳定发挥，帕萨特惊喜上榜

事实上，上汽大众能够重拾冠军宝座，还是与旗下车型的给力不无关系。

在轿车方面，朗逸无疑是扛大头的那个。大家都知道，大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉这三款车一直是国内紧凑型家轿之中的王者，朗逸更是因着“大众光环”曾一度实现过月销上5万的成绩。而作为当前国内保有量最大的车型之一，朗逸每月的销量成绩也十分稳定，其在今年9月份卖出了34547台新车，今年1-9月则累计销售了319046台新车，仅仅跟在了轩逸的身后，是上汽大众的得力干将。

值得一提的是，我们在榜单中还看到了帕萨特的身影，其在9月份销售了13905台新车，同比增长6.2%，这也是榜单中鲜少实现正增长的一款车型。不得不说，帕萨特这款车还是有着强劲的底子在的，作为上汽大众在B级轿车领域的重磅车型，帕萨特曾在该市场中“叱咤风云”，领跑众多合资车型。而伴随着新款车型的上市，其不仅在外形、内饰方面相继提升，大幅增强的科技化配置也吸引了不少年轻消费者，再加上起售价相比老款车型也进一步下探，它重回主流阵营也只是时间问题。

途观夺下合资SUV销冠

轿车领域有朗逸和帕萨特在支撑，SUV领域则有途观和途岳在“征战”。

作为上汽大众卖得最好的一款SUV，途观的重要性不言而喻。相比起轿车市场的车型，途观的处境其实还有些艰难，毕竟国内的SUV市场主要还是国产车的天下，我们能看到的合资SUV并不太多，不过途观还是很争气的。根据乘联会数据显示，途观在9月份销售了18358台新车，成功夺下了合资SUV中的销冠。当然，这也是由于这些年途观在“本土化”上做得特别好，以及还不错的优惠幅度，这也是它能够一直保持热销的重要秘诀。

除此之外，上汽大众的另一款紧凑级SUV途岳也非常争气，它在9月份卖出了14648台新车，排在了合资SUV中的第三名，紧跟在途观L与CR-V的身后。被号称为“小途昂”的途岳，凭借着汲取途昂设计元素的加持，让其颇具硬朗的造型，以及同级别中具有竞争力的空间表现，确实收获了不少消费者的喜爱。

写在最后

在此前的一段时间中，上汽大众一直都被一汽大众所压了一头，这也是由于不少热销产品进入阵痛期所致，所以该车企在销量上始终难有起色。不过汽车市场向来多变，只要能够拿得出好的产品，抓住时机奋勇而上，再次翻身也并不是不可能。而对于像上汽大众这种口碑与体量都走在前列的存在，你看好它接下来的发展吗？你认为它在第四季度能否继续超越一汽大众呢？

（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）