凤凰网汽车

一周热点：

底盘新赛道 悠跑科技/博世展开深度合作

因雪佛兰Bolt起火隐患 LG赔付通用19亿

提供便利 2021年杭州新建2.3万个充电桩

小马智行获准在北京开启自动驾驶无人化测试

应对缺芯，允许企业先办后补

现场播报

底盘新赛道 悠跑科技/博世展开深度合作

@和讯网：10月14日，新型智能电动汽车公司悠跑科技与博世中国达成战略合作，双方将在一体化底盘领域展开系列技术合作，全力支持“UP超级底盘”的研发。

在签约仪式现场，博世旗下博原资本同时宣布已完成领投悠跑科技Pre-A+轮融资。这是悠跑科技创立5个多月来获得的第三笔融资，也是博原资本成立后落地的第一笔投资。

跑科技致力于为场景造车，其创新之处在于将传统的“整车一体式开发”升级为“上下分体式开发”，重新定义汽车研发的顶层逻辑、技术形态和供应链。其研发的“UP超级底盘”具备硬件标准化、软件平台化的能力，可极大程度提升研发及制造的便利性，缩短整车开发周期，降低制造成本。据估算，应用“UP超级底盘”，整车开发周期可缩短至1年，研发成本最高可降低60%。

当前，国内智能电动车行业已步入传统车企、新造车企业、科技公司纷争的“下半场”。随着汽车模块化、智能化程度的提升，底盘、车身解耦的独立造车模式成为了可能，海外已有数家初创型企业踏入“超级底盘”这一赛道并发布相关产品，其中不乏与重量级整车企业的合作案例。

在国内，“超级底盘”尚属新兴概念,汽车行业一直有条不成文的说法：智能电动车超半成的BOM成本集中在动力底盘——这也使得在超级底盘领域诞生一类产业新物种成为可能。

打造智能座舱 芯驰科技与东软集团合作

@凤凰网：日前，南京芯驰半导体科技有限公司与东软集团股份有限公司在大连签署战略合作协议。

根据协议，双方将在新一代智能座舱项目进行联合开发，展开深入合作。其中，芯驰科技将提供以主控芯片为基础的平台解决方案；东软集团提供客户系统需求、功能规范并基于芯驰科技提供的芯片平台解决方案进行相关的产品平台研发及应用开发等。

东软集团在智能网联汽车领域深耕30年，在智能座舱、智能通讯等领域拥有深厚的经验技术积累，致力于以软件为核心，硬件为载体，为汽车厂商提供智能车载领域整体解决方案。而芯驰科技作为国内车规芯片的新生力量，针对智能座舱提供的X9系列芯片具有高性能、高可靠、高安全的优势。此次芯驰科技与东软集团战略合作的达成，是行业内软硬件协同研发创新的标杆案例。

东软集团正在研发的新一代智能座舱，基于SOA面向服务架构设计，采用芯驰科技X9芯片融合仪表和车载信息娱乐系统，实现软硬件解耦，加速软硬件迭代，有效缩短开发周期，降低开发成本。

后市场资讯

宁德时代聚焦新能源汽车后市场

@新浪财经：10月12日，宁德时代与中国人保财险在北京举行战略合作框架协议签约仪式。据协议，双方此次合作将重点聚焦新能源汽车后市场领域，打造高效协同竞争优势，推动新能源汽车科技进步，助力实现“碳达峰”“碳中和”目标。

提供便利 2021年杭州新建2.3万个充电桩

@AC汽车：日前，从浙江省杭州市建委获悉，截至9月底，今年杭州已新建公用充电桩1360个，专用充电桩1307个，自用充电桩约2万个，总计约2.3万个。目前该市新能源车公用充电设施覆盖率、密度、快充桩占比等主要指标均处国内城市前列。

据了解，作为国内首批低碳试点示范城市和首批新能源车推广示范城市，近年来杭州新能源车保有量持续增长，居国内前列。与此同时，杭州市民对充电设施的需求也与日俱增。为此，杭州于2016年成立了杭州市新能源汽车基础设施建设推进小组，致力于构建布局合理、功能完善的公用充电基础设施体系，保障新能源车和充电设施产业健康发展。

截至2020年底，杭州累计建成各类充电桩约5.7万个，其中公用充电桩超过8000个，围绕公交停保基地建设的新能源公交大巴充电站也覆盖了主城区范围。与此同时，杭州积极应用信息技术进行管理，实现公用充电桩信息在线管理。

今年以来杭州充电桩建设按下“快进键”，早晚交通错峰限行区域内公用充电服务半径已基本缩小至700米，进一步便利了新能源车用户的使用。此外，该市通过优化自用充电桩安装申请登记手续、引导充电桩企业为老旧小区和企事业单位增建充电桩等举措，为新能源车出行提供了更多保障。

智能网联

小马智行获准在北京开启自动驾驶无人化测试

@环球网：10月15消息，小马智行官方宣布获颁“北京市智能网联汽车政策先行区”首批无人化道路测试许可，正式在北京开启“主驾位无安全员”的自动驾驶无人化测试。

据悉，目前，小马智行全无人自动驾驶车辆在国内的北京、广州，以及美国加州弗里蒙特、尔湾、米尔皮塔斯市五个城市里开展常态化道路测试或运营。小马智行 CEO 彭军表示：“多地开启无人化测试无论对公司还是行业而言，都是里程碑式的突破，我们要将人从繁重的驾驶中解放出来，为自动驾驶商业化落地奠定坚实基础。”

现代汽车新专利：利用汽车格栅向车主传递车辆信

@新浪汽车：大家都见过机械翻转磁力屏（flip-dot ），即公交车站或旧式机场的标志，由黑白（或黄色）正方形组成。他们会不断翻转着显示单词或短语，或者航空公司的路线。据外媒报道，现代汽车想把此类显示屏安装到汽车格栅上，以向其他驾驶员和行人传递信息。

现代汽车的一项新专利写道：“随着自动驾驶技术的发展，与自动驾驶汽车全面普及相关的技术都在研发中。在自动驾驶汽车相关技术中，现代正在研究能够有效地将自动驾驶汽车的状态通知信息或与自动驾驶汽车相关的通知信息传递给前方车辆或行人的设备和方法。”

虽然普通屏幕肯定可以做到这一点，但是如果生产数以百万计的车辆，如电动款Ioniq 6，如果采用类似技术，机械翻转磁力屏会更便宜、更容易修理，而且耗电量更少。该专利还指出，该系统需要哎格栅上或者圆点后面安装一盏灯来照亮信息，此类信息可能就是“该车正处于自动驾驶模式”。

该专利还描述了一个用于传输该信号的控制单元，可能意味着驾驶员可以控制格栅上的信息。现代汽车表示，该系统经过配置，可与转向灯一起工作。该机械翻转磁力屏经过编程，可以让不同数量的光通过，以显示不同的信息。让汽车和行人知道汽车正处于何种模式在未来会变得尤为重要，这也是现代汽车在Ioniq车型中提到该功能的原因。

厂商动态

因雪佛兰Bolt起火隐患 LG赔付通用19亿

@汽车之家：据消息称，已经与电池供应商LG化学就雪佛兰Bolt的召回成本问题达成了协议，LG同意最高将会向通用汽车赔偿19亿美元（约合人民币122.5亿元）。

电池起火风险影响了Bolt几年时间，美国汽车安全管理机构还曾敦促约5万名通用雪佛兰Bolt EV车主在充电后将车辆停在户外，远离房子和其他建筑物。同时该车型也历经过多次召回，最近一次召回的车辆涉及2017年至2022年间生产的所有Bolt EV和Bolt EUV中的电池，在全球范围内包含超142000辆，而这些车型的主要生产地在韩国以及美国密歇根州。这些车型折算成本大约在18亿美元，这样大的数额也是通用向LG寻求补偿的原因。

至于解决方案，通用汽车将为被召回车型更换新的LG化学锂电池模组，此前也称将升级软件来解除隐患。

功率提升6倍 特斯拉Model Y使用新电池

@腾讯新闻：历经波折，特斯拉位于德国柏林的工厂终于启用，近日，特斯拉对柏林工厂进行了开放展示。值得注意的是，柏林工厂生产的特斯拉Model Y，将使用上去年电池日发布的第三代4680圆柱电芯。

相比于此前的1865和2170电芯，新的4680电芯从视觉上来看，将会有更大的直径和容积。与之前的电池进行对比，其更像是从我们家用的5号电池进化到了1号电池。4680电芯直径为46mm，高为80mm。

使用4680电芯之后，由于电池组是由多个4680电芯组成，这样一来，一台车上的电池外壳材料将会减少，使得制造成本进一步降低，每kWh的电池成本降低56%，每kWh所需的投资成本降低69%。并且，4780电芯将比2170电芯容量上提升5倍，输出功率提高6倍，整车续航里程也将增加16%。新电池内部还采用了无极耳设计，有助于降低内阻，减少发热，从而为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。

同时，为了配合新的电芯，柏林工厂生产的Model Y将使用全新的底盘电池包，柏林工厂首次展示了一体式的底盘电池包，也就是说电池包不再有电池模组，使电池包内的中间件大幅减少，提高电池包的体积利用率。

综合资讯

10月20日起增110个电子驾驶证推广城市

@易车：自10月20日起，新增110个电子驾驶证推广城市。具体内容如下：

自今年10月20日起，在全国第一批推广应用基础上，驾驶证电子化公安交管便利措施将在太原、沈阳、哈尔滨等110个城市第二批推广应用，为驾驶人提供在线“亮证”“亮码”服务，进一步简化办事手续资料，提升证件使用便捷度，更好便利群众办事出行，更好服务企业行业发展。

为保证电子驾驶证及时、顺利发放，第二批110个推广应用城市将自10月20日至26日错峰上线电子驾驶证申领功能，驾驶人可以对照本地启用时间安排，通过全国统一的“交管12123”App申领电子驾驶证。推广应用城市发放的电子驾驶证在全国范围内有效，可以在办理交管业务、接受执法检查时出示使用，并可以拓展客货运输、汽车租赁、保险购置等社会应用场景。

为确保驾驶证电子化顺利推广应用，公安部交通管理局专题部署推进，制定配套方案，组织升级系统，强化指导督导，确保改革措施落地落实。各地公安交管部门细化方案，精心筹备，认真做好各项实施准备工作，保证电子驾驶证顺利发放。下一步，将进一步加快驾驶证电子化全国范围内推广应用，不断推进简政放权、减证便民，营造良好营商环境，服务经济社会发展大局。

应对缺芯，允许企业先办后补

@汽车之家： 10月15日，在2021中国汽车供应链大会主论坛上，工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋表示，针对芯片供应短缺对汽车生产的影响，在公告管理方面，工信部及时出台公告管理服务措施，对企业涉及与芯片相关的汽车公告参数变更事项，在确保安全的前提下允许企业容缺受理先办后补，促进短缺芯片的替代，全面提升汽车芯片自主供给能力。

吴锋表示，今年以来我国汽车产业保持了良好的发展势头，整体保持稳定发展，但受疫情演变、芯片短缺的影响，对企业的稳定生产造成了一定压力；对此，他表示工信部一方面组织开展汽车强链补链行动，加强关键技术联合攻关；另一方面集中力量解决芯片短缺问题，同时推动相关企业加快复工达产，保障特定芯片的供应。

针对汽车产业链的发展，吴锋透露，下一步，工信部将发挥各方协同能力，进一步发挥统筹协同，加快补短板，为汽车行业高质量发展奠定坚实的基础。一是加强统筹协同，充分发挥节能与新能源汽车产业部级联席会议机制作用，提高关键资源的保障能力；二是加快补短板，锻长板，从供需两侧持续发力，组织上下游企业联合攻关，加快关键领域的研发和产业化，促进产业共性技术通用平台的开发；三是充分发挥标准的作用，促进全产业链上下游的标准有效衔接；四是深化国际合作，融入全球产业链。挥统筹协同，加快补短板，为汽车行业高质量发展奠定坚实基础，还会提高关键资源的保障能力，共同维护产业链供应链的安全和稳定。