北汽新能源9月销量：同比增长环比下降，极狐品牌不足千台
看看现在一片繁荣的新能源车市场，再看看销量一落千丈的北汽新能源，内心五味杂陈。
不可否认，在2020年之前，国内新能源车的领军车企，非北汽新能源莫属。
不过很遗憾的是，在2020年之前，国内新能源车市场的发展并没有进入到一个高速的阶段。
进入2020年之后，国内新能源车市场迅速发展，无论特斯拉也好、比亚迪也罢，甚至是之前在新能源车领域毫无建树的上汽通用五菱，都开始集中发力，在销量方面创造了一个又一个的神话。
再看看北汽新能源这个曾经的佼佼者，恰恰是在进入2020年后，却被市场无情的抛弃了。
根据北汽新能源最新发布的销量数据显示，9月北汽新能源累计销量为2450辆，同比增长了9.1%，环比下降39.9%。
其中，北汽新能源的高端品牌极狐汽车9月的销量为614辆。那么剩下的1836辆，就是北汽新能源在9月的销量数据了。
今年1~9月，北汽新能源的累计销量为16974辆，同比下降了19.5%。
由于销量的骤降，北汽新能源的产能同样也创了新低。
据报道，9月北汽新能源当月的产量为609辆。今年前三季度，北汽新能源的累计产量3539辆，同比下降64.17%。
按道理来说，一不缺技术，二不缺资金，三不缺品牌影响力的北汽新能源，完全可以有机会在新能源车市场一显身手，与比亚迪、特斯拉以及蔚来汽车和小鹏汽车这些强有力的对手，抢占市场份额。
但是由于种种原因，使得北汽新能源这个曾经国内新能源车的“霸主”，销量一落千丈。
即便是在这种情况下，北汽新能源还创立了高端子品牌极狐汽车。
结果大家都也看到了，连北汽新能源都没人要，极狐何谈销量？
今年10月16日，北汽新能源董事长刘宇在出席第五届国际低碳（镇江）大会上，表示要将极狐汽车打造成世界级品牌。
极狐汽车是北汽新能源母公司北汽蓝谷与有着110年历史、全球最大的汽车零部件供应商之一的麦格纳联手，共同投资研发的。
另外，极狐阿尔法S华为HI版车型，也是第1款搭载了华为鸿蒙系统的纯电动汽车。
即便有着如此优势的资源加持，极狐汽车目前的市场表现尚且如此。
反之，得有多差？
车快评认为，在成为世界级品牌之前，最起码也要获得国内消费者的认可吧。
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