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神龙公司的安全理念与匠心③

​作者 | 李国政

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

近年来，用户对汽车安全重视程度越来越高。除应试成绩优秀外，在实战中，神龙公司也有着过人表现。过去这些年，神龙公司旗下东风标致、东风雪铁龙品牌有许多车辆历经多起真实事故，但安全地保护了车主和乘客，因此造就了东风标致、东风雪铁龙的“救命车”的称号。

一辆时速120公里的轿车与一辆80公里时速的半挂拉煤车迎面相撞，轿车车头几乎报废，车内乘员存活几率还能有多大？2010年，一辆东风雪铁龙C5车主和家人就亲历了这样的事故。不幸中的万幸，车上乘员全都安然无恙，仅受到一点皮外伤。尽管车头严重变形，但东风雪铁龙C5驾驶舱和后座完好，即使在受到撞击最严重的驾驶位置，东风雪铁龙C5的B柱和顶部横梁也没有任何变形。

再来看几个案例。

2014年2月1日，武汉的周女士由于操作失误，导致其驾驶的东风标致508垂直坠入深约3米的沟壑。由于车辆安全性能好，她们一家三口只受到轻微擦伤，车辆尾部受损，车身基本保持完整。化险为夷的周女士，特意给神龙公司送去一封感谢信。

同年10月，河南一辆东风标致新一代408发生严重车祸，直接破墙而出，多亏车辆的安全保障，只有副驾驶乘员在气囊爆炸过程中炸伤到手指，车上其余4人都安然无恙……

安全无小事。设计之初，无论是东风雪铁龙还是东风标致，都将车主和乘坐者的安全放到首位。比如，以超高强度的车身结构设计，最大程度保证车厢在事故中发生最小形变，从而有效保护驾驶者和乘客的安全。

以东风标致508为例，其车身结构采用超过1600Mpa超高强度钢作为加强梁，既能确保车辆顶部受压、翻滚时座舱的安全性，也减少了车辆行驶中车身的扭转变形。前防撞梁采用强度与塑性俱佳的铝合金焊接而成，八面体设计能承受更大牵引力。后保险杠横梁采用强度为1000Pa~1200MPa高强板辊压然后点焊而成，一旦碰撞可以有效吸收碰撞能量，减少后备箱变形程度，在保护乘客安全的同时，避免车辆不受内伤。

除了车身设计及用料，神龙公司还根据PSA集团的设计思路及方法，导入一些全新子系统和零件级新技术及专利，比如有效保证座舱稳定性的防撞销钉。

简单来说，防撞销钉就是一种车门防正碰加强梁及车门防正碰加强结构。它看似一个很小的部件，但能够在车辆受到正面碰撞时，有效将车身前部冲击能量传至B柱与车身，并能防止车门过多地往内Y向变形，大大降低对车内成员的伤害。发生正面碰撞时，即使铰链连接螺钉失效，也能维持在设计位置上，确保正碰能量在车门上的传递路径不受影响，使正碰能量沿车门防正碰加强梁和防撞梁向后沿预设路径传递，从而真正达到防撞和加强的目的。

神龙公司的自锁块系统也能有效保证车辆在侧碰事故中的安全性能。

在交通事故中，侧面碰撞由于没有足够的变形空间来吸收碰撞能量，发生时离用户最近，所以最为危险。统计显示，侧碰事故给用户造成的伤害形式主要有两种：一种是车门发生严重变形，入侵乘客舱，造成直接伤害；另一种是车门在惯性力作用下意外开启，导致乘员在车辆翻滚过程中被甩出，造成间接伤害。

目前，对于车门的变形，主要通过提高车门强度来解决，而对于车门在惯性力作用下意外开启，则还没有一种可靠的完全的解决方法。神龙公司采用的自锁块系统是一种100%可靠系统，解决了外手柄在侧碰中的意外开启问题，提高了整车侧碰性能，从而减少耐惯性试验和整车侧碰次数，降低整车开发成本及开发周期。

相比被动安全，主动安全则是预防车辆碰撞、降低车辆风险的关键。神龙公司突破传统合资企业局限，以中国需求为出发点，从系统角度设计开发主动安全领域的智能化产品，目标是为用户提供安全可靠的智能化系统，带来更安全舒适的驾乘体验。

2016年，神龙公司首辆装备ADAS主动安全功能的东风雪铁龙C6投放市场，这款车具备AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、LDW车道偏离报警等ADAS功能，处于行业领先水平。2017年上市的东风标致4008，在东风雪铁龙C6的基础上，升级主动安全功能，加入LKA车道保持的车身横向控制功能，产品力得到提升。

2018年年底，经过对主动安全领域的充分研究，神龙公司首辆装备L2级别自动驾驶的东风标致508L量产。该车装备高性能摄像头、77GHz毫米波雷达、车身摄像头、超声波传感器、红外夜视探头等，能实现高速路集成驾驶辅助、性能更优化的AEBS功能、全自动泊车、夜视等先进的主动安全功能。

2019年，神龙公司和PSA集团合作开发东风标致4008自动驾驶测试车辆，获得自动驾驶车辆公开道路测试牌照。该车通过装备激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，对环境进行高精度探测，自动驾驶中央处理器融合探测到的环境信息并进行计算，最终发出控制指令，使该车可以实现自动变道、紧急避让、自动避障、故障靠边停车等功能，向更先进的主动安全功能落地迈出关键一步。

针对未来的主动安全技术路线，神龙公司在V2X领域积极研究。2019-2020年，神龙公司和PSA集团合作开发东风标致508L、e2008等V2X前瞻原型车辆，搭载最新V2X技术方案。此V2X技术方案，成功实现多场景车车直连、车云连接等，包括前车制动预警、行人横穿预警、交通信息灯车内分道显示、车速提醒、危险路况提醒、异常车辆提醒等在内的多个场景，为后期主动安全功能装备积累了丰富经验。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X身上，充分展示了神龙公司在主动安全领域的研究和实践效果。该款车型将传感器软硬件大幅升级，装备第三代AEBS系统，支持国际上各NCAP组织的主动安全测试场景、车道保持辅助、变道辅助、后方交通穿行预警等功能，并为后续主动安全功能升级做好系统冗余，为主动安全持续迭代做好充分准备。

神龙公司有个朴素的愿景——成为最让人信赖的汽车企业。做最让人信赖的产品，神龙公司一直在路上。