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奔驰、宝马、Mini、奥迪、大众、保时捷等德国汽车品牌9月份在韩国进口车市场共售出223辆电动汽车，同比增长5倍多（457.5%）。同期，新登记的进口车辆14607辆，比上年同月下降12.2%。 9月份电动汽车占德国进口汽车销量的1.5%。

1-9月德国品牌电动车累计注册量为2316辆（+1257.3%），而包括燃油车和电动车的全部德系品牌车型进口量为15万8,594辆（+15.5%）。截至今年9月，德国品牌电动汽车的市场份额为1.4%。

奥迪e-tron

今年德国电动汽车市场规模与去年相比有很大提升。然而，其份额远低于行业平均水平。这是因为销售集中在某些品牌上，例如保时捷和奥迪。

保时捷今年开始认真销售电动汽车。该公司上个月售出的 490 辆汽车中，有 93 辆（+4.0%）是电动汽车。电动汽车占销售额的18.9%。 1-9月累计销量7,211辆（+14.2%），电动车占1119辆，成为主打产品线。电动汽车占保时捷今年总收益的 15.5%，为行业最高。

奔驰EQC

保时捷今年发布的电动跑车 Taycan 在全球市场上的人气越来越高，超过了该品牌的代表跑车 911。使用启动控制时飙升至761马力（Turbo S）的强劲性能，使用800V高压充电系统充电也很方便，以及积极体现品牌实力的运动性能是它受到好评的原因国内外消费者的评价。

宝马i3

9 月，奥迪在韩国新注册了 1,150 辆（-54.5%）。其中，电动汽车数量猛增近20倍（1750%）至111辆。上个月，奥迪的电动汽车销量占比为9.6%。截至9月，累计注册数量为15921辆（-6.1%），其中电动汽车369辆（-38.6%），占比2.3%。

奥迪正在韩国积极制定电气化战略，包括去年全面推出电动汽车 e-tron，今年将产品阵容增加到四款。然而，续航里程偏短依然是问题（基于 Sportback 55 quattro 为 220 公里）。

大众纯电动SUV ID.4

梅赛德斯-奔驰 9 月份在 6245 辆汽车中的 71 辆（增长 4.8%）是电动汽车。销售额的百分比为 0.2%。奔驰前三季度韩国累计销量达62,232辆（+16.1%），其中电动车销量744辆。电动汽车销量比去年翻了一倍多，销量占比上升至1.2%。奔驰在2020年将EQC进入韩国市场、安装自有充电站等活动都在积极进行中。

大众汽车和 Mini 尚未在韩国销售电动汽车。以宝马为例，在新车推出之前，其旗舰电动车i3的月销量下降到个位数。

新的EQS

预计2022年后德国电动汽车的反击力度将加大。梅赛德斯-奔驰正在扩大其阵容，从今年的紧凑型电动车EQA开始，包括高端电动车EQS。宝马计划从明年开始正式销售包括 ix 在内的三款新电动汽车。大众汽车正在推动 ID.4 的国内销售，这是一款在欧洲市场取得成功的电动汽车。