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在产业多元化发展的背景下，各大车企也在向着其他产业进行延伸，他们表面上是一家车企，但背地里很可能是一家集合了多种产业的大集团，而且很多产业乍一看之下与汽车并没有太大关系。我们就来盘点一下那些看似一心一意专心造车的车企，究竟有多不务正业。

吉利：造卫星、做手机、开大学

在很多人眼中，吉利可能是中国最成功的的汽车企业之一了，旗下有吉利、沃尔沃、领克、极氪、路特斯等一众子品牌，各种车型应有尽有。但就是这样一个在人们眼中一心一意专心造车的企业，前两天竟然发出消息说造出卫星了！没错，就是需要用火箭发射到太空的那种卫星。吉利这颗卫星也是全国首个商业化卫星工厂的首星下线，虽然这是一颗试制的卫星，并不会发射入轨，但也标志着吉利的商业卫星步入批量化生产阶段，年产可以达到500颗，并且通信、导航、遥感卫星等不同型号规格的卫星都可以在这里总装、集成与测试。

虽然这颗卫星不会发射升空，但作为首个商业化卫星工厂的首颗卫星，还是标志着吉利已经推进到商业制造阶段了，并且在这家工厂内，各种不同型号的卫星都可以进行生产。

其实，吉利要造卫星这事儿并非是心血来潮，在2020年上半年，吉利就发布了双星发射计划，更是一度传出了在招聘火箭总师的消息，吉利也成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业。低轨卫星发射成功后可以为车辆提供提供高精度定位服务，提升用户智能出行体验。

有了卫星提供高精度定位服务，车辆在行驶安全方面会有更加明显的提升。例如在遭遇极端雨雪天气时，使用卫星高精度定位技术，车辆对自己的位置将会更加清晰，从而对驾驶辅助系统做出提前预判，提升安全性。

除了造卫星之外，吉利又在首颗卫星下线的第二天宣布要进军手机行业了，而且吉利并没有选择主流厂商的代工模式，而是坚定了立场，完全自主开发。有消息称吉利手机研发中心已落户上海，而且吉利的手机项目又很多通信业的老面孔，而工厂也已经确定好将在武汉进行自建。可以看出，在造手机这件事上，吉利确实不是玩票。

卫星已经可以实现量产，再加上手机的自主研制，吉利要打造“手机-汽车-卫星”这样一条生态链，也并非没有可能。

吉利除了在技能树点上了航天与手机这两个技能之外，其实在很早以前就开始“不务正业”了。在1998年的时候，吉利就出资创办了浙江经济管理专修学院，之后又先后出资创办了北京吉利学院、三亚学院、浙江汽车工程学院、三亚理工职业学院、湖南吉利汽车职业技术学院等院校。目前吉利控股集团共创办了9所院校，在校学生超过5万人，已经累计培养社会人才超过15万人。

如果只是单纯的认为吉利只有这些产业的话，那么你显然低估吉利了，从架构图上来看，吉利在科技、出行、金融等方面都有布局。而从单一的产业来看，不论是航天、手机还是教育，他们之间好像并没有太多的直接关系，但如果将吉利的本职业务：造车串联起来，这时候事情显然就没有那么简单了。不论是卫星还是手机，都是为了吉利的天地一体化立体出行而布局，用现在比较流行的一句话就是：吉利这是在“超前部署”，下了一盘大棋。

奇瑞：不光造车，还造军舰

虽然近些年奇瑞汽车在销量上不算突出，但在研发上奇瑞汽车可是有着很好的成果，奇瑞也给人一种踏实搞研发的理工男形象，大家都对奇瑞这个坚持自主研发的品牌十分的佩服。而就是这样一位“理工男”，搞起“不务正业”来也出人意料的是大手笔。

作为曾经的中国品牌一哥，奇瑞这几年凭借着深厚的技术积累在逐渐追回丢失的市场份额。关键部件坚持自主研发，但营销却跟不上来，也让人们给奇瑞贴上了“理工直男”的标签。

2007年，奇瑞并购了芜湖新联造船有限公司，也就是原芜湖造船厂，此开始了他们的造船业务。这家造船厂可是一家历史十分悠久的企业，它还有一个更为响亮的名字“国营425厂”，在共和国建立初期，它的地位还是相当高的，第一艘鱼雷快艇诞生于此，截至目前新联造船厂依然每年都有相关的产品加入海军序列。

636A系列测量船是芜湖造船厂的明星产品，它是一艘中远海洋测量船，其静音性能优异，号称远超很多反潜舰只，甚至被军迷们称为“大洋黑洞”。

大众：最畅销的竟然不是汽车

大众汽车就不用过多介绍了吧，作为国内最成功的合资品牌，大众汽车在中国人心中的地位一直很高，不然也就不会有“这个车很高级”的梗了。而且大众汽车在国内的总体销量一直都是名列前茅，到今年9月份，南北大众的销量总和就已经超过200万辆，而这还只是在中国国内的销量，可想而知它在全球的销量有多恐怖。

1938年大众落户沃尔夫斯堡时，这里只是个有几百人口的小镇，但大众的员工就有上千人，为满足食宿要求，当时工厂不仅有肉制品加工厂，他们还自己养牛、种蔬菜。随着城市的发展和工厂规模的日益扩大，大众早已不再养牛种菜，但肉制品加工厂却被保留了下来。

但作为全球最大汽车制造商之一的大众汽车，它卖得最好的反而不是汽车，而是香肠。大众在德国沃尔夫斯堡生产香肠已有近50年的历史，在1973年就已经开始生产咖喱香肠了，这比大众的传奇车型高尔夫还要早一年，它甚至还有自己的汽车零件代码：199 398 500A。这种香肠的年销量超过700万根，妥妥的销量冠军。所以大众汽车绝对可以称得上，汽车制造领域里，香肠做的最好的汽车制造商。

如今大众每天会生产18000至20000根咖喱香肠，它们大部分供给公司食堂以供员工食用，这些香肠有大约40％的量是被自家的员工消费掉的，但在大众公司之外的需求，仍然很大。

本田：天空才是极限

在大部分人眼中，本田是一家生产汽车的企业；对一小部分人来说，本田还是一家摩托车生产商；对于更少的一部分人而言，本田是一家科技公司，各种展会上总能看到本田生产的机器人或是黑科技产品。要知道本田的全称是“本田技研工业株式会社”，汽车制造只是它的主营业务，除此之外本田还一直在研发、工业机械、仿生机器人等方面有着一定的研究。但又有多少人会想到，本田还会造喷气式飞机呢？

HondaJet HA-420售价达到了450万美元，发动机单台推力就达到了9122Nm，一秒钟可以爬升20.2米的高度。除了驾驶舱之外，HondaJet HA-420可以乘坐6位成年人，基本能够满足富豪们的日常出行需求。

本田制造的这架飞机名为HondaJet HA-420，原型机在2005年首次公开亮相，采用非典型的发动机悬挂方式，把发动机安装在主翼上方，机身的尾部位置，这完全颠覆了航空界的认知传统。HA-420的最大巡航速度778km/h，完全可以媲美中大型飞机，最大航程超过2000km。这款飞机2015年拿到了北美适航证，2017年已经开始正式交付。顺便提一句，丰田汽车去年买了一架本田产的飞机，用于高管的公务飞行，并且特意选用了“86”作为飞机的注册号。

丰田购入这架飞机是为了高管们的日常飞行，这也就意味着丰田章男也有可能会乘坐，不知道丰田章男坐在本田生产的飞机上心里会不会有什么小波动。

如果说飞机还算是承载着本田宗一郎梦想的话，那么本田造出“最速割草机”这事儿就绝对是本田的恶趣味了。为了造出这台极端的割草机，本田甚至还成立了割草机部门。这台Mean Mower V2割草机使用了本田CBR1000RR FireBlade SP摩托车的999CC四缸发动机，拥有200马力的最大输出功率，整备质量仅为140kg，最高时速超过240km/h，0-100km/h不超过3秒。

Mean Mower V2现在是世界吉尼斯纪录的正式保持者，能在6.29秒内从静止加速至160km/h的时速。虽然它也确实能够割草，但我还是认为这货更像是一辆魔改的四缸卡丁车。

法拉利：经营公园的超跑厂商

法拉利作为全球最知名的超级跑车制造商，魅力自然不必多说，多少人的梦想都是想来一辆法拉利，旗下的超级跑车每一款都是艺术品级别的存在。本以为这样的超级跑车制造商只会埋头研发昂贵的新款超跑，来卖给世界各地的富豪们，结果没想到它却“亲民”了一把。

在法拉利主题公园内几乎包含了整个法拉利总部。在场馆内，除了可以看到法拉利各个时期的跑车、赛车外。就连F1赛车，风洞试验室，驾驶模拟器，赛车组装车间在这里都有“复制品”。

法拉利的超跑我可能买不起，但进入法拉利主题公园可就没有那么难了，您只需要295迪拉姆（约合520元人民币）就可以了。法拉利主题公园“法拉利世界”位于阿布扎比，斥资400亿美元打造，是全球最大的室内主题乐园，而边上就是F1阿布扎比站的阿布扎比亚斯码头赛道。主题公园内部不但有法拉利赛车展览馆，还有各种法拉利模拟器，但要说最吸引游客的，还是Formula Rossa云霄飞车，这是世界上最快的云霄飞车，可以在5秒之内加速到240km/h。

Formula Rossa的设计灵感源自F1赛车，采用了与发射喷气式飞机类似的液压绞盘系统，拥有20800马力的功率，能够在不到5秒的时间内达到240km/h的时速，并爬升至52米的高空。

编辑小结：上边列举的那些“不务正业”案例其实还只是冰山一角，还有很多案例这里没有提及，比如布加迪的家具、兰博基尼的行李箱、阿尔法罗密欧的定制西装等等。总的来说，汽车厂商一个个都是不差钱的主，不论是开辟更多产业，还是一时兴起玩票一番，对于他们来说也都不是什么大问题，更何况“不务正业”玩好了，对于现有品牌的传播也是一件好事。