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文|凌清 图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为【车宇世界销量评】系列文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。

2021年8月27日，全新一代奔驰C级正式上市。在外观造型等方面看，奔驰C级甚至号称“小S级”。截止到10月24日，新车上市不足2个月。但是，质量方面，这款车出现了部分问题。

奔驰C级

虽然上市不足2个月，但是媒体报道消息显示，全新奔驰C级已经发生了2例发动机漏油问题。而且，这两例问题的发生，都是在提车当天或者提车后不久发生。这一点，车宇世界在文章《上市不足2个月，发动机接连2次漏油，全新奔驰C质量如何？》。

事实上，从车主的反馈看，新款奔驰C级的问题，并不限于发动机漏油。比如说，我们在文章《上市不足2个月，发动机接连2次漏油，全新奔驰C质量如何？》提到的车主韦女士在提车当天发生了严重的发动机漏油之后，更换后的第二辆车就发生了“无缘无故自动刹车”的情况。

奔驰C级车主投诉截图（来源：车质网）

事实上，从车主反馈来看，目前全新一代奔驰C级还存在着部分安全气囊故障问题。车质网数据显示，目前2022款安全气囊故障方面的投诉，并不多，只有3例。但是，由于新车上市不久，这个问题值得警惕。

一位2022款奔驰C级车主投诉称：“9月29日一直到现在车子还停在4s店，4s店售后经理官大欺人，一直到现在就10月3号打了一次电话期间没有接到联系，后面售后人员也不联系，厂家也没回复不管不问，4S店信誓旦旦的说我的气囊电脑坏了，9月3日确认气囊电脑件到了，一直这么多天也不联系我，不是在开会就是再（在）忙，今天打通了跟我说还有个件不到位，说话自相矛盾，说厂家回复就补偿两次保养，特殊用车情况跟4s店也说了，新车维修后就属于二手车，我工作地在广州，这期间我误工费两地来回路费造成的新车损失精神费等一切计划全打破，这期间我损失好几万，车子还没有个明确的回复就送两次保养价值2千块，损失几万我实则（在）难以接受，还没有个明确的态度跟配件到店的时间，气囊电脑坏了为何要等两个零件？”

奔驰C级

气囊故障是否会成为2022款全新一代奔驰C级的通病，目前不得而知。但是，有趣的是，国家质检总局网站消息显示，2021年10月22日，北京奔驰向国家质检总局备案了召回计划，涉及到的车型就是国产奔驰C级。

具体而言，北京奔驰决定从10月22日起，召回生产日期在2021年6月29日至2021年9月10日期间的部分国产C级汽车，共计3954辆。

至于其原因，则是因为召回范围内的车型配备的安全气囊控制单元软件，由于开发过程中的偏差，可能存在不符合规范的情况。

因气囊问题，近4000台奔驰C级被召回

这样一来，在安全气囊控制单元初始化的过程中，可能会误检测到其内部的侧翻传感器存在故障，从而造成组合仪表中显示警告灯（SRS、ESP）和警告信息，ESP功能会受到限制。同时，如果车辆发生了侧翻事故，安全气囊控制单元可能无法启动约束系统，导致侧气囊/侧气帘不会启动，可能会增加乘员的受伤风险，存在安全隐患。

换言之，该问题的发生，有可能导致全新奔驰C级如果发生了侧翻事故，那么其侧气囊/侧气帘，可能如同虚设，不能发挥应有的作用。

奔驰C级

至于解决措施，北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心，免费为受影响车辆升级安全气囊控制单元软件，以消除安全隐患。

对于北京奔驰对问题车型进行召回的行为，值得肯定。只是，这里面，有两个问题，需要思考和关注。

第一个问题、奔驰旗下车型质量问题频出，导致召回频繁，实锤“召回王”？。了解车市的朋友应该知道，奔驰旗下车型出现质量问题，在中国车市已经屡见不鲜了。数据统计显示，2019年奔驰共计召回24次，召回规模达145万台；2020年，奔驰召回21次，涉及81万台车型。

奔驰C级频频召回

进入2021年之后，奔驰召回规模再创新高。数据显示，截止到2021年10月24日，2021年奔驰在中国车市共计召回了12次，涉及车辆高达276万台。这个规模，可以说相当让人惊心。

要知道，2020年全年，奔驰在中国车市累计销量也才77.4万台。这意味着，截止到目前，仅在2021年，奔驰在中国车市的召回规模相当于其2020年在华销量规模的3.5倍多。

事实上，2020年全年，奔驰在全球车市累计销量也才216.4万辆。从这些数据，我们就不难看出来，奔驰品牌召回规模之大、次数之频繁。

那么，频繁的召回、大规模的召回，是否在一定程度上显示了，奔驰品牌在品控方面，存在一定的问题呢？久而久之，这对奔驰，恐怕并非好事。

奔驰C级

第二个问题，本次召回近4000台国产奔驰C级，是否是刚上市不久的全新一代奔驰C级？作为换代车型，全新一代奔驰C级刚刚上市不久，如果就存在这种安全隐患，确实有些让人侧目。至于本次召回的车型是否是全新一代奔驰C级，我们且来捋一捋时间线。

据了解，2021年6月30日，全新一代奔驰C级在北京奔驰工厂下线。2021年8月27日，全新一代奔驰C级正式上市。而本次召回的车型则是2021年6月29日至2021年9月10日之间生产的车型，与全新一代奔驰C级时间线重合。

我个人猜测，从时间线上看，奔驰召回的国产奔驰C级，有可能是全新一代奔驰C级。

奔驰C级

而且，从目前车主反馈来看，2021款（老款）奔驰C级的投诉问题主要集中在发动机方面，表现为发动机故障灯亮、发动机电机故障、发动机抖动、发动机无法启动、发动机异响、发动机功率不足、发动机无法提速等问题。这一点，我们从车质网就能看出来。从车质网数据来看，目前并没有发现2021款奔驰C级关于气囊控制单元故障的投诉。

与之相反的是，全新一代奔驰C级却存在部分气囊故障方面的投诉。而且，从车主的描述看，由于气囊故障问题，引起了一些辅助呈现出现问题，与召回范围内的车型出现的问题，相似之处较多。

综上，我个人认为，本次召回的近4000台车型，应该是全新一代奔驰C级。当然，需要指出的是，这里仅为我个人猜测，不作为准备数据，仅提供参考。目前并没有数据显示，是全新一代奔驰C级还是老款奔驰C级。

全新奔驰C级存在气囊故障投诉（来源车质网）

2021款奔驰C级质量问题主要集中于发动机方面

​本文说明：

1、 本文召回数据来源于国家质检总局网站。本次召回的近4000台奔驰C级，可能为全新一代奔驰C级，仅为本人推测，不做准确数据，仅提供参考。

2、 本文涉及到的车型故障、投诉案例及数据来源于车质网。本文引用，一则分析销量，二则为消费者购车提供参考。三则希望厂商重视车主反馈，改进产品质量，提供更好用车体验。

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