【e汽车】全新欧蓝德PHEV车型于年底上市
目前第四代三菱欧蓝德已于今年发布，并在部分海外市场上市，但国内在售的车型依旧是第三代车型。
尽管如此，日本市场又基于新车发布了全新欧蓝德PHEV车型，并计划于年底上市。
鉴于PHEV车型也是基于第四代欧蓝德车型打造，外观上基本延续燃油版车型，整体采用三菱最新家族设计。分体式造型的进气格栅和大灯搭配粗壮的亮色镀铬，颇有帕杰罗·劲畅的硬派风格。
车身侧面，延续燃油版的黑色车顶的分色设计，区别在于左右分别布置了加油口和充电口；而尾部设计相对简约。
第四代欧蓝德车身尺寸长宽高分别为4680*1860*1747mm，轴距为2705mm，相对于老款车型来说有了明显的提升。
来到尾部，乍眼一看，全新欧蓝德的车尾设计有没有丰田威兰达的影子？
尽管新车内饰变化颇大，但多少有些熟悉，这也是因为新车是雷诺-日产-三菱联盟共享平台下的产物，从内到外都与日产奇骏有着许多相似之处。
相比外观，内饰的颠覆感和革新度更为明显，不见同级日系车常见的油腻感，倍感清新。
只不过三菱在新车空调控制区进行了优化，让中央扶手造型更细，从而提高腿部空间。
尽管目前有关新车的动力参数、纯电续航里程、充电时间等关键信息暂未公布，但官方透露新车将配备前后双电机，还将搭载更大容量的电池组及双电机组合，并拥有升级版本的三菱S-AWC四驱系统。
而现款欧蓝德PHEV搭载的是2.4升自然吸气发动机，发动机最大功率94千瓦（128马力），最大扭矩201牛·米，搭载可输出70千瓦的电机，总输出功率可达165千瓦，纯电续航里程为45公里。
之所以成为同平台产物，也是三菱本以为依托雷诺-日产的技术能实现转机，但被日产收购之后的两个财年依旧在亏损，无奈只能选择这种“降本增效”的办法来延续。
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