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不可否认，在很多人眼中，纯电动车型只是作为“小众选项”而存在，无论是从市场体量还是用户接受度方面来看，都很难与燃油车型相提并论。然而，在受“芯片短缺”的“金九”月份中，国产纯电动代表车型宏光MINI EV再次斩获超3.5万台月销，再次证明了国人对于纯电动车型的需求。

确实，就目前的微型纯电动车而言，宏光MINI EV几乎可以称得上是“一家独大”，即便先后诞生了不少竞品车型，但相似的产品力、售价，很难具备替代优势。相较而言，刚刚与10月27日上市的百智大熊，虽说同样加入了“宏光MINI EV竞品”阵营，但相似又不同的产品表现，赋予其“黑马”潜质。

相信大家都很好奇，领途汽车旗下的百智大熊会有哪些产品亮点？而它又凭什么从微型纯电动车市场脱颖而出？在深入了解这款车型后，相信你就会明白一个道理：“打败宏光MINI EV的车型，从来都不会是下一款‘宏光MINI EV’”。

如今，微型纯电动车的起售价集中在三四万元，有限的制造成本，决定了车子很难造“大”；与此同时，车身尺寸又极大地关乎车辆的实用性、乘坐舒适性，显得非常重要。就拿百智大熊来说，整车的长宽高分别达到3390/1650/1595（mm），轴距达到2275mm。只看数据或许并不起眼，但与宏光MINI EV相比，百智大熊除高度稍有逊色外，长度、轴距分别拥有473mm、335mm的领先，且宽度优势也达到157mm，装载、乘坐的空间均会更有富余。

与此同时，百智大熊还采用了5门4座的车身结构，在令整车看起来更加大气的同时，还能为后排乘客的上下车提供充分的便利，这在同级别车型中较为少见。当然，你可不能小瞧增加的“两门”，这不仅会增加制造成本，还需要对车身结构进行重新设计，背后付出的精力和费用是很难估量的。

除了尺寸以外，动力表现也是该级别消费者非常关注的内容。具体来看，百智大熊采用单电机前驱模式，最大功率29kW，最大扭矩110N·m，目前预售的两款车型的纯电续航里程为138km，此外还提供续航181km版本的车型可供选择。显然，这样的动力表现能够更好地消除消费者的续航焦虑，用作日常代步通勤，基本能够满足“一周一充”。

确实，从产品力方面来看，百智大熊完全拥有与宏光MINI EV同台竞技的资本，但2.78-3.38万元的预售价格，似乎又有意与宏光MINI EV拉开差距，而这点正是百智大熊的“精明之处”。

从产品定位开始，百智大熊便将市场瞄准四、五、六线城镇乡村和城乡结合部，这些消费者对于价格更为敏感，同时非常关注产品的实用性，百智大熊无疑将具更好地贴合其需求。百智大熊通过用同类产品竞争不同市场，不仅能够更好地满足消费者需求，还能进一步挖掘微型纯电动车市场的消费潜力，并大大提高其竞争胜算，助其成为一匹意料之外的“黑马”。正如网友所言：没准真能赢。

结语：除了百智大熊以外，领途汽车计划针对二三四线的女性用户，于12月底前推出全新车型百智大猫，从而更好地丰富产品矩阵，扩大品牌影响力。不难发现，领途汽车拥有着清晰的发展思路和明确的产品规划，至于其未来的表现如何，值得我们拭目以待。