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吉利CEO淦家阅:雷神动力,就是要让吉利比同级日系混动更省油

2021年11月02日 10:24:05
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来源:车市谈

10月31日,吉利汽车集团CEO淦家阅在“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动上宣布,吉利将推进“智能吉利2025”战略,实施“九大龙湾行动”。与此同时,吉利汽车正式发布全球动力科技品牌——雷神动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X,赢得了很多消费者的关注。

李书福曾经说过:“汽车有啥了不起,不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗?”。造车25年来,吉利汽车乘着改革开放的东风,在“没啥了不起”的造车路上创造了“了不起”的业绩。那么,吉利汽车在动力科技领域的表现如何呢?

实际上,吉利的发展史就是一部奋斗史。

在新世纪的头几年里,拿到“准生证”后的吉利在技术研发方面并不是那么顺利。那时候吉利造车,用的是天津一家企业在上世纪90年代开发的一款发动机,在发动机上还做不到技术自主。

就在吉利美日快要量产上市时,天津的发动机厂家张口就要涨价六千。合同都说好了,怎么说变就变呢?为此,吉利的工厂不得不停工,2000多员工、所有的4S店都受到了影响。

吉利被逼无奈,马上成立了一家发动机有限公司,专攻发动机。2002年的夏天,承载着吉利梦想与生死存亡重任的MR479Q发动机在宁波下线。

MR479Q的诞生,让吉利解决了发动机有无的问题。经过两年多的生产准备后,2005年5月,这台MR479Q发动机正式装车。这标志着吉利走出了一条属于自己的“三自之路”:自主创新、自行开发,以及自己拥有核心知识产权。

20年以来,吉利经过了自然吸气、涡轮增压、新能源电气化等4个时代产品的进化,完成了包括发动机、变速箱、混合动力、纯电系统、可替代燃料等在内的动力总成全产业布局。

为应对气候变化,我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”等庄严的目标承诺。碳达峰、碳中和已经从概念变成了行动。

“汽车一定会电动化、智能化,一定会成为智能空间移动终端。”在《致敬改革开放40年》一书中,李书福如此畅想未来汽车产业的发展方向。如今,在街头巷尾、纵横马路间不难发现,性能强、油耗低的新能源车型,更容易被消费者所接受。

根据碳达峰、碳中和时间表,结合当下全球汽车产业正在发生的深刻变革,吉利制定了两个蓝色行动计划,既保留在智能化节能与新能源汽车领域的优势,又开拓智能化纯电动汽车新局面。

20年磨一剑,在致力于低碳出行,实现中国动力供应全球的道路上,是吉利500亿元的动力研发投入和近万名员工、2千多名国内外研发工程师对品质和创新的执着,最终孕育出了雷神动力。

雷神是超级力量的象征,象征着“光”与“电”,孕育着地球生命之力。目前,雷神动力的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱,确实有不俗的实力。

具体来看,雷神智擎Hi·X是雷神动力当下的核心产品,是世界级模块化智能混动平台,包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机,以及DHT(1挡变速器)/DHT Pro(3挡变速器)混动专用变速器,将在全球汽车市场掀起一场混合动力的体验革命。

高效引擎诞生于世界领先的全球十佳动力平台,拥有高度平台化、通用化,动力强劲,极致节油的特点,包括1.5TD/2.0TD系列发动机;高效传动DCT Evo是基于世界领先的7DCT平台推出,在追求极致轻量化的同时,进一步提高扭矩、效率和性能。

这款1.5TD发动机非常硬核,采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术,创造了当前世界量产混动发动机的最高热效率记录——43.32%,超过日系混合动力最高水平的41%。

DHT Pro也不甘示弱,将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成,成为全球首个量产的3挡混动变速器,远超日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器。而且,它能做到惊人的4920N·m最大输出扭矩。

在消费者非常关心的油耗方面,雷神智擎Hi·X比日系HEV低0.4-0.6L,节油9-12%,拥有比同级日系混动车更省油的用车体验,而且在时速20km以上即可进入并联模式,实现弹射起步,远低于日系车混动至少70km的并联车速,系统效率提高20%。

E驱也非常有看点,它按照全球豪华车标准开发,采用高性能EDU采用模块化设计理念,基于400V和800V纯电架构提供高效、可靠的定制产品和工程解决方案。

吉利汽车善于“站在巨人的肩膀上发展”,一直坚持自主研发,不断突破技术瓶颈,掌握核心技术。雷神动力在核心技术上优于日系混动,拥有行业领先的技术优势。雷神动力的发布宣告吉利汽车全面迈入动力4.0科技电气化的新时代。

如今,消费者对于车辆的选择越来越挑剔,除了疯狂地提升颜值、堆砌配置外,对于车辆动力性能、经济性的要求也是越来越高。在雷神动力的加持下,吉利汽车将如虎添翼,赢得更多消费者的青睐。

据悉,雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上,未来三年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合,搭载在吉利领克等品牌的20余款车型上,感兴趣的消费者现在就可以关注了。

接下来,吉利动力热效率的下阶段目标是突破57%,将发动机的效能利用到极致,2025年将推出下一代混动组合产品,提升节油率至50%以上,为“双碳”目标提供强大助力。

可以说,雷神动力是吉利发展史上的一个大事件。这样的吉利汽车值得期待,搭载雷神动力的吉利汽车更值得等待!

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