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三菱这几年影响力出现了疲态，无法像过去那般风光。为了走出困境，其积极研发新车，希望可以重新获得消费者关注。此前在二月份，其重磅推出新一代欧蓝德燃油版车型，在坊间引发热议。为了趁热点火，三菱又在日前发布PHEV版本，进一步丰富该系列产品线。新车售价约为人民币26万-30万元，价位上稍显昂贵。但如果在品控方面做出改进，那还是物超所值。

不知不觉之间，欧蓝德已经来到第四代车型。此前三代版本都引进国内市场，凭借出色性能与过硬品质占据可观份额，是很多越野SUV爱好者心头挚爱。在上个月，该车依然可以交出5341辆销量，面对一众竞争对手都不落下风。虽然单月破万难度颇大，但欧蓝德口碑坚挺，用户忠诚度值得肯定。特别是在开启国产化之后，其价格上进一步下探，性价比优势更为突出。虽然目前第四代车型还没有引进，但预计在明年也将由广汽与三菱合资创建的公司生产，近距离与我们见面。

欧蓝德PHEV外形方面与燃油版车型相比基本没有变化，依然走工业硬朗路线。其前脸部分分体式大灯组个性十足，向中间部分呈现“C”字型延伸，在镀铬饰条勾勒下气场强大，让人过目难忘。夜间开启之后照射范围较为广阔，便于观察周边路况。其中网还是遵循经典思路，在三条粗壮横向镀铬饰条点缀下格外吸睛，凸显力量感。下包围则是梯形设计，以熏黑结构填充，进一步提升其运动属性。其引擎盖稍显厚重，可能时尚度有所降低，这一点会劝退部分年轻消费者。

新车侧面辨识度较高，特别是车门上下各有两条硬朗线条，层次感很是明显。其在前门处加入Plug-in hybrid EV标识，展示其独特身份。铝合金轮毂尺寸夸张，内部旋风式结构充满攻击性。该车尾部则是匕首式尾灯组，在点亮时可以起到很好警示效果。其还贴上PHEV标识，和前门处字母相得益彰。为了提升吸引力，欧蓝德PHEV在普通款车型5种配色之外还新增加3款晶钻车漆，视觉观赏性更为抢眼，只不过这些需要价钱才能涂装。

空间方面，欧蓝德PHEV较之现款欧蓝德更为宽大。其长度达到4709mm，轴距则是2705mm，车内高度达到1239mm，数据表现十分抢眼。其对各个部分合理布局，注重提升空间利用率。该车不仅提供五座版本，部分车型还配有七个座椅，承载能力不必担心。现在国内生育政策逐渐放开，新车在国产化之后或许可以凭借多座位优势抢占部分份额。不过其第三排座椅处于后轮上方，活动范围较为紧张，可能只适合未成年人乘坐。新车储物能力相当靠谱，尾门开合度处于同级领先水准，可以放置部分大尺寸物件。

欧蓝德PHEV配置上几乎和燃油版如出一辙，内部区分黑白与黑棕两种配色，走低调内敛风格。大尺寸中控屏清晰度不错，但是依然保留大部分物理按键，在科技性上差强人意。仪表盘UI界面设计匠心独具，车速区域以蓝色点缀，而左侧则是以绿色修饰，中间用轮毂图标显示电池组与发动机工作状态，创意性很强，观赏性也很是突出。

该车搭载2.4L自吸发动机+前后双电机，这个配置对于日系车型而言见怪不怪。其发动机最大功率达到98kW，输出上较为强劲。此前同平台的新奇骏逆势而为搭载三缸机，导致销量与口碑都出现雪崩式下滑。但好在欧蓝德PHEV没有像其一样玩火，动力系统方面坚持稳扎稳打策略。

为了提升通行能力与驾驶体验感，欧蓝德PHEV还支持S-AWC四驱系统，在很多复杂路况下都可以轻松穿行，这会让越野爱好者们欣喜若狂。其在WLTC测试标准下纯电续航里程为87公里，所以用车时不必担心燃油损耗，电池组可以支撑你找到附近的加油站。该车还支持快充功能，在105安快充模式下仅需38分钟就能补充至少80%电量。其充电口在车里右后部分，加油口则是左后部。整体来看，欧蓝德PHEV性价比较为不错，不管是外形、空间还是配置都符合人们预期，动力系统更是表现抢眼。只不过三菱品牌影响力可能会拖后腿，其销量很难有大作为。