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靠混动技术逆袭?三款自主轿车将亮相广州车展,定价是关键

2021年11月08日 12:40:01
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来源:三个司机

​目前自主品牌的进步是全方位的,如果说以前还是靠堆料,现在则是堆技术,不仅传统发动机技术组团突破,在混动技术上甚至有很多领先的亮点。

作者:三司

图片:网络

相对于SUV,自主品牌在轿车上一直被合资压制,不过随着发动机技术的突破,尤其是混合动力技术,自主品牌开始在轿车领域采取攻势,比如比亚迪秦PLUS DM-i就已经杀入合资品牌舒适区。目前,多家自主品牌都开始发力轿车,在11月的广州车展上,就有三款重磅新车亮相,想买轿车的人有福了。

比亚迪F5

传奇车型F3停产后,比亚迪需要一款补位车型,秦PLUS DM-i毕竟起价就在10万以上,所以比亚迪适时推出了F5,价格将下探到10万以内。

从公开的图片看,F5的外观设计不同于王朝系列车型,运用了全新的元素,所以不会在王朝网销售,那就应该在e网了,这样也给e网一款走量车型,它将与秦PLUS DM-i进行高低配合销售。

动力上没什么悬念,比亚迪F5也会搭载与秦PLUS DM-i一样的动力系统,1.5L的骁云插混专用发动机+DM-i超级混动系统,再配合刀片电池,再加上价格会更低,所以又是“爆款”的节奏,关键就是看产能了。

WEY圆梦

自从N年前为了专注于SUV放弃轿车后,长城确实把SUV做到了很高的水准,在没有轿车的情况下依然稳居自主品牌一线,实在难得。不过,现在竞争这么激烈,不做轿车就等于拱手把市场让出,从战略上已经不利长城的发展。

所以,长城重启轿车早就成为大家讨论的焦点,问题是怎么切入,如果把当年的腾翼系列恢复,倒不是不行,只是不会有什么爆点。这两年长城一直喜欢另辟蹊径,于是WEY圆梦就来了。注意,和大狗一样,圆梦这个名字也是网友票选的。圆了什么梦?光怪陆离的1930年代,上海滩上的老轿车,对,复古梦!

从上帝视角,长城重启轿车的逻辑已经很清晰了,那就是高端化、智能化和国际化。从WEY品牌着手,走高端复古路线(当年能开上轿车的非富即贵),咖啡智能加持,外观向当年世界经典轿车致敬,满足人们对“洋气”这种感觉的向往。

当然,核心还是长城的动力技术已经得到了大家的认可,动力方面,应该有2.0T+9DCT+48V轻混和1.5T DHT混动,先推HEV再推PHEV。这套动力系统目前在WEY拿铁上使用,从试驾反馈看非常出色,尤其是HEV混动在某些方面已经超过日系两田的同类车型。

据悉,这款车的价格将在20万元级,虽然价格已经突破了自主品牌的天花板,但目前看成功的几率很大。

长安UNI-V

在推出UNI-T和UNI-K两款SUV车型后,长安的高端产品线UNI系列开始着手推出第三款车UNI-V,并且定位是一款轿车。

长安UNI-V采用了UNI家族的设计语言,前脸还是无边框设计,而且侧面还有一个大大的溜背。内饰与长安UNI-K和长安CS55 PLUS的内饰造型如出一辙。据悉,长安UNI-V的长宽高分别为4680mm、1838mm、1430mm,轴距则为2750mm。

相对于长城长安切入轿车就显得中规中矩了,在流量上不占优势,能拼的只能是自己的蓝鲸动力了。目前,厂家还没有给出确切的信息,不过应该会是最新的蓝鲸NE1.5T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,就是刚上市不久的欧尚X7 PLUS那套。当然,高配也会有2.0T版。不过,相信大家最期待的还是长安的IDD混动,只是何时装车还不确定。

总结

这两年,合资品牌开始狂推新车,大众丰田本田充分利用“两个合资公司”的优势,几乎要做到每款车都成双成对,甚至针对中国市场专门开发特供车型,而这背后就是自主品牌崛起带来的压力。

目前自主品牌的进步是全方位的,如果说以前还是靠堆料,现在则是堆技术,不仅传统发动机技术组团突破,在混动技术上甚至有很多领先的亮点。所以以此为基础,在轿车上获得突破的时机已经成熟。

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