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一个名字三台车的昂科威,究竟有啥区别

2021年11月09日 09:37:05
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来源:言车社

套娃是最近几年非常流行的设计,顾名思义就是以品牌的某个车型为主体,延伸出外观,内饰差不多的其它车型,套娃的好处是显而易见的,可以让品牌中定位更低的车型拥有更豪华外观内饰风格,但如果一款车的车名套娃出三款车应该还是少见,今天给大家讲讲什么车可以用名字套娃出三款车。

没错就是别克昂科威,其实准确的来说,昂科威S是昂科威的换代车型,属于新老款同堂销售,而昂科威Plus属于定位高于昂科威和昂科威S的车型,如今的别克已经把昂科威变成了一个系列,不再是简单的一款简单车型,接下来就先从昂科威说起。

昂科威

21款的昂科威目前有两种动力选择,一种是毫无意义的2.0T,另一种是走量的1.5T,之所以说昂科威2.0T毫无意义是因为由于新款昂科威S在售发动机用的是LSY比昂科威的2.0T技术更先进,外观内饰也更好看,这些都不是最重要的,昂科威1.5T车型搭载的变速箱是7速干式双离合,之前都说通用6AT变速箱出了名的差,这个7速干式双离合也不甘示弱,异响,顿挫,漏油全部包揽,不过也可以理解毕竟昂科威是一台14年上市的老车,一直使用到今天,技术什么的早就跟不上时代了,直白点就是一个老掉牙的车,别克只不过是通过大幅度的优惠来延续昂科威的生命罢了,昂科威普遍优惠都能到5万左右,即使选择20万的中配精英,优惠后17万多点也是可以落地的,如果不在意上面说的硬件问题,这个价格买一台合资中型SUV还是可以的。

昂科威S

相比于昂科威,昂科威S要好很多,入门的1.5T主要是拉低价格,2.0T价格也还算合理,最高时达到过6万的优惠,现在普遍能优惠到3、4万左右,所以昂科威S的性价比还算可以,这套2.0T加9AT的动力组合也在其它通用旗下品牌也有搭载比如凯迪拉克,动力,外观这些问题不用在昂科威S上担心,但是昂科威S的缺点也不少,首先就是配置,昂科威S全系竟然没有全液晶仪表,就连顶配27.99万的艾维亚也没有,不是说有全液晶仪表就好没有就不好,只是在当下这个时代,全液晶仪表是很多人在意的一项配置,还有一个比较致命的问题就是空间,昂科威S的后排空间和昂科威比较没有明显优势甚至还不如昂科威,而且昂科威S的轴距还要比昂科威长一些,空间差点也就算了,昂科威S的后排中间还有一块很高的凸起,而昂科威后排几乎纯平,就连定位更低的昂科拉GX后排也是纯平,这方面昂科威S确实是反向空间魔术师。

昂科威Plus

昂科威Plus相比昂科威S内饰完全一样,只是长度和轴距上有明显增加,这也让对昂科威S空间不满意的一部分人有了昂科威Plus这一选择,昂科威Plus高配车型还有7座版本可以选择,有人说昂科威Plus是打汉兰达的车型,我感觉就凭大家口传的汉兰达皮实耐用口碑就足够昂科威Plus喝一壶的了,何况还有2.5混动,但你要说它和一些5座车型比呢,遇到冠道,URV这种对手还是被打的五体投地,所以昂科威Plus在我看来多数是给喜欢昂科威S的人准备的让它们可以多一种空间或者7座选择,再说说昂科威Plus的配置,简直让人无语,不说别的全液晶仪表依然全系没有,配置总体上也没有和昂科威S拉开太大差距,买回去虽然是叫昂科威Plus但实际上在外人看没有和昂科威S有太大的区别甚至看车头都分辨不出来是Plus还是S,所以如果不是冲着昂科威Plus的7座还是买昂科威S吧。

三台车的竞争对手

昂科威指导价18.99-23.99万,虽然技术老旧,变速箱等硬件还有问题,但昂科威能存活到现在目的就是下探价格和国产品牌争夺市场,就拿吉利星越L来说,虽然定位是紧凑级SUV,可从空间来说不一定比昂科威小,外观仁者见仁的东西有的人可能就喜欢昂科威的风格,但内饰还有配置绝对是吊打昂科威,三大件也比昂科威要强,来自CMA平台的沃尔沃那套,这么看昂科威确实没有什么优势,但是别忘了人和人的想法不同,就算你这些再好,你也是个国产,即使昂科威在垃圾它是个合资车的身份这点谁也改变不了,昂科威就是抓住了对品牌极其看重的这一部分人,在结合优惠力度,让很多人会有消费的冲动。

昂科威S指导价20.99-27.99万,如果说昂科威是用来竞争国产车的,那么昂科威S按照定价来看就一定是想和其它合资品牌一起争夺市场的车型,但还是属于降维打击,昂科威S主要的竞争对手,如果按照定价看一定是途观L这种,可现实的昂科威S的竞争对手确实丰田的RAV4,本田CRV这些,好在奇骏使用的是三缸让昂科威S松了一口气,但也有消息传出,奇骏会用老款2.0自吸发动机继续销售,说回昂科威S本身,昂科威S如果面对两田的车型,就拿动力来说,在怎么吹嘘昂科威S的动力强劲,它们也不会在乎,尤其是选择丰田RAV4的人,他们看重的就是丰田的口碑根本不在乎动力,而且在他们看来丰田的品牌力就是高于别克,何况两田的车型还都有混动选择,除了日系的对手还不算,既然能选择美系SUV的人,就一定还会看福特的锐际,雪佛兰的探界者还有冷门一点的JEEP大指挥官,动力上这几台车也是不相上下,探界者用的还是和昂科威S全部一样的动力总成,所以兜兜转转之后再看看昂科威S的配置,空间很难让消费者有认准它的理由,即便是有更豪华的艾维亚,更运动的GS两个版本,但这些与价格放在一起,看车时只会说一句没必要。

昂科威Plus指导价22.99-30.99万,昂科威Plus定位更加尴尬,就拿7座豪华来说,对比途观L的越享四驱7座来说,配置上昂科威Plus没有明显优势,甚至连前驻车雷达都没有,而另一面的途观L则是全时四驱,加上大众的品牌力让昂科威Plus毫无还手之力,也别看网上有人说,如果真买我一定会买别克Plus大众减配又怎样,说谁都会说,我也不是替大众洗白,就是想告诉这些人,投票不是用嘴而是用真金白银,现实在哪摆着昂科威Plus就是干不过大众途观L这点没有必要争论,如果预算在30万这部分人无疑被汉兰达所吸引,还有另外一小部分人会看领克09,领克09尺寸,空间,内饰质感,三大件可以说吊打昂科威Plus,昂科威Plus在我看来缺少个性化的东西,要么就像本田一样只做大5座,要么就专心座只做Plus艾维亚版本,让大家能感受到昂科威Plus就是高端,这也能让更多买昂科威S的借一点光。

总结

其实别克这个品牌在很多人眼里,都只是备选车型,不同于以前,别克凯越,君越,甚至林荫大道定位明确也更加清晰,还有一个昂科雷家族旗舰,可现在的别克在我看来定位非常模糊,经常用双车或者错位竞争去打一台车,就连家族旗舰轿车君越换代后没有大气的外观,即使主打2.0T换上了LSY发动机也没有明显优势,反倒别克家族的GL8一直独霸MPV市场,从今天的别克车型真容看,GL8就是家族的旗舰,昂科旗都不算,GL8的车型分类也是划分的最清晰的,不像昂科威系列,在你第一眼看的时候就会感觉很乱,昂科威S有艾维亚,Plus还有艾维亚,两台车除了尺寸7座以外还没有特别大的差距,所以这三台车在我个人看,和国产车比我是个合资我牌子更硬,与合资车相比我优惠力度更大选择更多让人觉得更有性价比,但买什么东西还是给看自己对产品的喜爱程度等诸多因素,就这三台车来看,我更喜欢昂科威S。

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