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11月8日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布了最新销量数据。数据显示，10月份乘用车零售市场销量为171.7万辆，同比下降13.9%。尽管“银十”没有预期中的表现，但较9月份销量状况有所改善，环比上升8.6%。

对于10月车市改善，但没有达到传统销售旺季水平的原因，乘联会表示，一方面，9月份芯片供应短缺现象有所缓和，加之10月中旬前疫情平稳，有利于10月车市消费攀升；另一方面，国家能耗控制、经销商库存偏低、新车交付周期长等因素仍旧主导车市，终端销量受到影响。

整体上，2021年以来，车市销量状况要好于去年。根据乘联会数据，今年1-10月，车市累计零售量达到1622.7万辆，同比增长8.7%。其中，新能源汽车销量表现亮眼。1-10月同比增量124万中，新能源汽车增量157万，占总增量的126%。

具体来看，10月新能源汽车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源零售213.9万辆，同比增长191.9%。

汽车产业正向新能源方向转变，相比于燃油车的下滑，新能源汽车强劲上涨态势的表现无可厚非。但深究其中缘由，不难发现自主品牌对新能源汽车发展的带动十分显著。

数据显示，10月车国内新能源汽车零售渗透率为18.8%，1-10月为13%，而这一数字在2020年是5.8%。其中，自主品牌10月份新能源车渗透率36%，主流合资品牌渗透率为3.4%，不及自主品牌十分之一。

据乘联会分析，头部自主品牌产业链韧性强，能够有效化解芯片供应短缺压力，在新能源市场获得明显增量，因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

新势力车企中，蔚来、理想、小鹏等头部企业销量表现总体向好，哪吒、威马、零跑等二线新势力企业逐渐崛起，也为自主品牌新能源汽车增量提升产生正向影响。

在合资阵营中，主流合资品牌南北大众的新能源车零售16318辆，占据主流合资72%份额。BBA豪华车企的宝马新能源达到4283辆，在合资阵营中较为优秀，其他合资品牌则仍待发力。

乘联会官方表示，电动化与智能化持续带来车市增量。2022年传统车预计将总体相对持平，车市主要动力来源于新能源汽车。预计2022年新能源车仍会带来百万量级的增量。