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在车市，一直都流传着“金九银十”的说法，但是面对全球“芯片荒”笼罩的危机，各家车企能否抵御车市寒冬？

前不久，乘联会公布了2021年10月份国内轿车销量排行榜，10月份国内轿车销量为84.1万辆，同比下滑11.2%，前十月累计销量为790.5万辆，同比增长10.1%。

下面，我们就一起来看看，车市“金九银十”是否再现了呢？

宏光MINI一马当先，双逸紧随其后

从前十榜单来看，宏光MINI从9月的亚军，在10月爬升到了Top1。轩逸也从上个月榜首，退居亚军，紧随其后的是朗逸，依旧保持着季军席位。

宏光MINI以47834台的销售成绩，成为榜单中唯一一款突破4.5万台的车型，相较于去年同期有着131.9%的同比增速，相比于今年9月的35169台，10月又增长了1.26万台，成绩可谓是相当亮眼，很大程度地抢走了轩逸和朗逸的风头。

位居第二的轩逸，在10月的销量为41896辆，虽然相较9月销量39250辆有所增长，但同比却下滑了24.4%，看来受到不少吐槽1.6L自吸的动力配备，让其在前三榜单中也显出些许疲态。

和轩逸一样，同样作为万年前三的，就是紧随其后的朗逸，基于大众目前最为先进的MQB模块化平台打造而来，在产品力方面表现也十分扎实，10月销量为37872辆，环比增长9%，同比下降8.4%，表现较为平稳。

凯美瑞销量大涨，力压雅阁天籁

看完前三榜单，我们再将目光放在前十榜单中的“日系三剑客”身上。

在9月份，凯美瑞的身影并未出现在前十榜单中，但十月销量却达到了25285辆，同比增长45.2%，位列第四，也刷新了其历史单月最高销量纪录，这也得益于其作为TNGA首款中期改款的车型，颜值、智联、安全全面升级，品质感得以进一步提升。

雅阁的10月销量为17900辆，同比下降21.1%，位居第八,，雅阁的销量下滑并不是让人特别意外，因为距之前的10代发布已过去了3年半的时间，中期改款车型才姗姗来迟，不知道还有多久才能迎来真正的换代。

排在榜单第9位的天籁，在10月销量为17598辆，同比增长66.8%。随着当前B级车的年轻运动化的大趋势，全新一代天籁画风也发生了转变，从原先的沉稳大气，到如今的根据运动气息，走出“舒适区”对于销量增长也是起到了促进的作用。

几家欢喜几家愁，速腾销量回暖

在前十榜单中，速腾、卡罗拉算是又找回了一席之地，9月份前十榜单并没有它们的身影。

其中，速腾作为一汽大众轿车家族最走量的车型担当之一，在10月份销量为20334辆，排名第六位，虽然相比9月有所回暖，但同比41.9%的下滑态势，还是不免让人有些担忧。

此外，对于连续六年夺得全球单一车型销量冠军的卡罗拉来说，压力也同样不小，10月销量为19138辆，同比下降46.9%，跌幅甚至超过了速腾。

再看到英朗，自恢复了四缸发动机的生产后，其发挥一直还算可以，从9月排名第7的16692辆，10月提升至了榜单第五位的24330辆，虽然相较去年，下滑了36.2%，但是环比增长了45.8%，表现也还是不错的。

最后是吉利旗下的王牌选手——帝豪，凭借不逊于合资车的质量，在十万级家轿市场中，收获了不少用户的青睐，但面对激烈的家轿市场竞争，还是显得有些吃力，同比下滑了20.3%，十月销量为17585辆，位居榜单末位。

结束语：

总的来看，随着刚刚结束的黄金十月，有些车企收获颇丰，其中最能够让我们感受到金九银十的，当属五菱宏光MINIEV，估计双逸也没想到，会被一款微型纯电技压一筹。同时作为B级车，凯美瑞能卖出2.5万+的成绩，也着实令人亮眼，给雅阁和天籁带来了不小的压力。此外，英朗的表现算是稳扎稳打，速腾、卡罗拉虽然重回榜单，但是面对的竞争压力也同样不小，而帝豪作为能和十万合资家轿掰手腕的自主车型，十月虽然稍显吃力，但还是跻身进入前十榜单。不过，面对即将首位的2021，最后有哪些车型能够通过年终大考呢？让我们拭目以待！