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面对11月19日即将来临的广州车展，各大车企均将自家的得意之作公众于世。不过丰田本次要亮相的车型可谓是“亮点”颇多。新车是定位一台紧凑级SUV并域名为锋兰达和锐放，虽然说是个全新产品，但底盘和内饰还是运用了卡罗拉的设计，那么这台号称“丰田最便宜的国产SUV”到底有何实力竞争中国紧凑级市场呢？接下来与大家详细分析一下。

锋兰达与锐放，是来自广汽丰田以及一汽丰田，它是基于Corolla Cross重新设计而来，大家猜测该车的动力应该会和雷凌搭载同一总成。从工信部曝光出来的图片来看，新车的设计还是十分前卫的，凌厉的LED大灯配合前脸激进的造型，应该是可以获得不错的市场反馈。不过它的发展前景着实让人难以想象，或许目前中国紧凑级SUV市场是一块“风水宝地”但想在“寸金寸土”的紧凑级市场获得一席之地恐怕很难成功，具体分析如下。

第一点自身产品力不足

首先来说，外观的确是锋兰达的一项过人之处不过也仅此而已，因为用外观就想征服消费者恐怕并不是长久之计，市场中外观帅气、年轻的车型并不在少数，所以这一项过人之处也并不会给锋兰达带来多少利益。

而动力上，根据大家的猜测和丰田品牌的惯性来说，锋兰达极大可能会沿用雷凌相同的总成，1.2T、1.5L和1.8L三套省油的动力被放在一个紧凑级SUV车型上，恐怕不仅经济性会大打折扣，甚至还会影响车型的使用感受。

回看2021年1-10月SUV销量榜单，咱用同为日系的车型来举例对比，皓影和缤智两者都是在紧凑级市场中摸爬滚打多年才取得如今的成绩，而锋兰达如果真的会采取雷凌的全套动力，那么相比皓影和缤智肯定是毫无优势。首先皓影是拥有1.5T和2.0L两套动力；缤智是拥有1.5L和1.5T，如果消费者想购入一台动力强劲的车型，选同是1.5T的皓影、缤智都没问题，但如果对于最强动力只有1.2T的锋兰达而言并不友好，何况喜欢强动力的消费者不在少数。

再则如果有消费者想购入1.5L的动力车型，那么同配有1.5L的缤智和锋兰达，锋兰达依旧比不过！因为雷凌动力系统的1.5L最大功率为89千瓦，而缤智1.5L的最大功率已经到达96千瓦，假设价位有所重叠，那有更强的动力为何不选？综上所述，无论是想选择涡轮增压还是自然吸气，其实锋兰达的动力全部都不及皓影和缤智。与其说同是合资的日系车都比不过，那更没希望与自主竞争了。因为自古以来合资与自主的差别，就在于合资的品控让自主难以高攀，而自主的诚意也是合资无法做到的。

配置方面，根据网传的消息是锋兰达是提供前后泊车雷达、全景天窗和可选装的原厂ETC等。在此小编想试问一下，全景天窗和前后泊车雷达不已经是自主品牌的标配了吗？无论是哈弗H6还是长安CS75哪家还用这些做宣传？还有就是原厂的ETC需要加钱选装？经过某宝查询一套ETC设备最高规格也仅仅只有100元人民币，而在锋兰达车型上尽然还需选装？这是没有配置可写、可宣传才将原厂ETC放出来的吗？

第二点紧凑级SUV市场逐渐衰败

中国紧凑级燃油市场的需求确实如狮口一般，但随着新能源的加入，紧凑级燃油SUV的地位逐渐衰退，无论新能源SUV的销量有多少，但无论如何也会争夺走属于燃油SUV的一份销量。

再则以累计100月哈弗H6销冠来举例，去年的11、12月销量可以达到5.5w台上下，但今年销量急速衰减，最明显的莫过于前几日发布的10月长城销量，哈弗H6虽然还属紧凑级销量第一，但是数量却退到了2w8k左右。虽然销量的衰退和车型有着撇不开的关系，但不可否认的是紧凑级市场肯定也有一小部分原因。

最后，锋兰达选择在这个时间段，进攻紧凑级市场或许并不是最好的选择，主要以推出的动力为例，产品力并比不过身处于9 10名的皓影和缤智，以这样的表现，如果想要推翻哈弗H6统治的紧凑级市场恐怕是极为困难。

如果在十几年前，合资车型下放中国市场，那毫不例外，中国汽车圈绝对是极度欢迎，因为带来的技术和科技足以加快中国市场前进的步伐，但自主品牌的崛起逐渐跟上了合资的步伐，甚至有弯道超车的可能。所以以目前的中国汽车圈来看，合资车不拿出来点诚意和“干货”，消费者恐怕不会买单。