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啥车利润高就卖啥车?这些汽车厂商应对缺芯有“妙招”

2021年11月12日 15:58:01
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来源:车壹圈

日前,乘联会对外公布了10月零售销量排名快报。从数据来看,整个汽车市场在“缺芯”的影响下,10月份国内狭义乘用车市场销量达到了171.4万辆,同比下降14.0%。不过,《车壹圈》仔细研究了各大细分市场的榜单之后,发现了一个有趣的现象:面对芯片短缺问题,厂家有意识的调整了排产,啥车利润高就卖啥车。下面,就跟圈哥来看看哪些厂家被缺芯憋急了眼!

丰田代表:凯美瑞与荣放RAV4

提到丰田的代表车型,轿车一定会想到凯美瑞,而SUV则荣放RAV4一定跑不掉。数据显示,凯美瑞10月销量达25285辆,同比增长45.2%,直接位居B级车单月销冠。要知道,上个月凯美瑞可是连榜单都没有进。有意思的是,上个月还在榜单的热销车雷凌本月直接就消失了,大家可以细品一下。

再来看看SUV车型。虽然亚洲龙与凯美瑞同级,但奈何终端销量一直不见起色,因此,一汽丰田就把重任放在了荣放RAV4身上了。数据显示,荣放RAV4 10月销量达17929辆,同比增长15.3%,位居合资品牌第二名。在芯片供给相对吃紧的情况下,荣放RAV4不自觉的就分担了亚洲龙的一部分产能,从而实现了自身销量的增长。

本田代表:雅阁与皓影

雅阁作为B级车市场的明星产品,销量也一直很靠前。数据显示,雅阁10月销量达17900,虽然销量同比下滑,但近1.8万辆的成绩,在市场中也是遥遥领先了。除了雅阁之外,皓影的情况同样如此。数据显示,皓影10月销量达17477辆,同比增长19.3%,位居合资单月销量第三位。

东风本田缺芯相对严重一些,CR-V 10月销量达14342辆,同比下滑超48%,但依旧稳定在了榜单之中。有意思的是,XR-V像开挂了一般,单月销量达到了19416辆,同比增长5.1%,位居合资品牌销量第一位,难道英仕派的部分芯片让XR-V捡了个大便宜?

日产代表:天籁

作为日系三剑客之一的天籁,其市场表现相较于雅阁、凯美瑞等车型,确实要差一点。不过,“缺芯”貌似给了其机会。数据显示,天籁10月销量达17598辆,同比增长66.8%,顺利进入榜单前十。就这个增速,直接吊打同级诸多竞品车型。当然,除了天籁之外,轩逸、逍客的终端表现也比较不错,轩逸单月销量更是达到了41896辆。很多人可能会诧异,但如果你发现主力车型奇骏跌出了销量榜单,你就会恍然大悟。

奔驰代表:E级和GLC

今年以来,奔驰可以说饱受“缺芯”之苦,主力车型销量上蹿下跳,甚至一度让二手车市场的行情水涨船高。数据显示,奔驰E级10月销量达13787辆,同比增长13.6%,位居豪华轿车销量榜单第二位。有意思的来了,奔驰E级这边风景独好,奔驰C级就有点老火了,单月销量不到8千辆,同比下滑超38%,真的算是便宜了大哥,苦了自己。

再来看看奔驰GLC。数据显示奔驰GLC 10月销量达12620辆,虽然同比下滑超10%,但排名仅次于特斯拉Model Y。当然,奔驰GLC的大卖也是建立在兄弟的痛苦之上的。它就是奔驰GLB。参考以往的数据,奔驰GLB单月销量大概在5千辆左右,也一直是榜单的常客。而10月销量直接没有进榜,单月销量大概在800辆左右。可想而知,奔驰GLB为“大哥”GLC付出了多大的牺牲。

《车壹圈》认为,芯片短缺作为目前汽车行业面临的一大痛点,让很多车企在跌宕中缓慢前行。不过,可以看到的是,合资品牌相较于自主品牌在供应链的把控上,确实相对较差一些。这也使得部分合资品牌在芯片的分配问题上,选择了利润更多的车型,这一点也是可以理解的。不过,对于消费者来说,就有点痛苦了,本来想买低端车型,结果可能因此面临更长的提车等待时间。

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