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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

今年由于芯片供应紧张等原因，汽车市场的竞争异常激烈，所以为了保持竞争力，各家车企只得加快推陈出新的速度，除了那些夹缝中求生存的车型之外，就连一些热门国产SUV也纷纷改款，在完成升级或补齐短板后，它们也便有了更多值得购买的理由。

长安 CS75 PLUS

作为长安品牌当之无愧的销量支柱，CS75 PLUS在巅峰时甚至能跟H6掰掰手腕，不过今年以来，CS75 PLUS的同比销量下滑严重，9月份甚至跌出了前五，改款升级迫在眉睫，于是在11月11日，长安汽车官方正式发布了新款CS75 PLUS车型（官方称之为第二代长安CS75 PLUS）的官图，旨在挽回颓势。

新款CS75 PLUS采用了全新的前脸设计，进气格栅变为无边框样式，中网变为了“V”字形，配合上狭长犀利的大灯组，整个车头更加夸张凌厉，不过车身侧面轮廓倒是没啥变化，尾部则换装了贯穿式灯组，扩散器面积进一步增大，双边共四出的排气尺寸也有所增加。内饰部分，新车将配备双12.3英寸的全液晶仪表盘与中控屏组成的双联屏设计，主打科技感与豪华感，至于动力上，新车将延续蓝鲸NE系列的1.5T与2.0T两款发动机，其最大功率分别为178马力和233马力，分别匹配爱信6AT和8AT变速箱，虽然这套动力组合已经经过了市场考验，但没用上新款的1.5T发动机确实有点可惜。

话说CS75 PLUS之所以能这么火爆，离不开其设计上的成功，此次改款后的颜值依然在线，你觉得它有望重回销量巅峰吗？

奇瑞 瑞虎8 PLUS 鲲鹏版

预售价为：14.19-16.99万元

奇瑞这几年不断发力SUV市场，在瑞虎8取得成功之后，又推出了定位更高的旗舰车型瑞虎8 PLUS，虽然它的销量表现不错，但1.6T发动机确实不符合旗舰SUV的身份，直到今年，搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机的瑞虎8 PLUS鲲鹏版才终于到来。

瑞虎8 PLUS鲲鹏版在外观上进行了细节处的升级，比如前脸采用了更大尺寸的多边形进气格栅搭配点阵式中网，车尾则配备了双边共四出的排气设计，并换装了全新的390T动力标识，内饰部分变化不大，但升级搭载了“小奇智能车管家3.0”，同时标配高精度北斗导航、360°全景影像、电动尾门、SONY音响、主驾座椅电调节、双区自动空调等配置。当然新车最大的亮点无疑是鲲鹏动力2.0TGDI发动机，此前它已搭载至多款奇瑞车型上，其最大功率达254马力，峰值扭矩为390N·m，0-100km/h加速仅需7.3秒，此外奇瑞还为其配备了全场景智控四驱系统，性能在同级绝对数一数二。

奇瑞在很多消费者的印象中是个只会埋头钻研技术的宅男，对于营销上却不走心，这点也确实不难看出，作为家族旗舰车型，瑞虎8 PLSU才用上自家的2.0T发动机着实没牌面，但好饭不怕晚，你会选择它吗？

比亚迪 唐EV

作为曾经互联网上的“神车”，比亚迪唐在换代后口碑终于好转，其中出色的设计功不可没，不过上市几年来，相信各位应该已经逐渐审美疲劳了，尤其是在比亚迪其它电动车都用上新设计的情况下，唐EV却还是燃油车的那一套，着实让人提不起兴趣，而随着新款唐EV申报图在网上曝光，比亚迪也终于开窍了。

新款唐EV最大的变化自然是换装了全新的前脸设计，取消了大嘴式格栅，取而代之的是窄条式哑光镀铬饰条和封闭式前脸，两侧采用了“C字形”的散热开口，下方则配备了银色护板，不仅辨识度有所提高，质感也更为出色。新车侧面和尾部变化不大，依旧配备了标志性的贯穿式尾灯以及Build Your Dreams英文字样，同时换装了全新样式的轮圈造型。至于动力部分，新车将搭载一台最大功率为229马力的驱动电机，相比老款入门版车型功率有所降低，但磷酸铁锂刀片电池能量密度从现有的 140wh/kg 提升至 150wh/kg，续航也达到了700公里，升级明显。

虽然唐DM-i的出现吸引走了不少关注度，但唐EV凭借着舒适性、实用性、高配置以及较低的使用成本仍然拥有非常广泛的受众群体，而你更愿意选择哪一种动力组合呢？

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