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美国知名造车新势力Lucid Motors的首款车型Lucid Air正式开启交付。当天特斯拉总裁埃隆·马斯克在推特上发了一首中文诗，标题是“Humankind”（人类），内容是国人非常熟悉的四句话“煮豆燃豆萁，豆在釜中泣。本是同根生，相煎何太急。”

这一下可把外国网友们急坏了，他们用软件翻译出来根本看不懂，老马这是几个意思呢？华人网友也集体出动，给他们解释这首诗的内在含义。

其实细论起来，Lucid Motors倒真与特斯拉有千丝万缕的联系，甚至它与“下周回国”的贾跃亭也有很深的羁绊。

Lucid Motors这个公司到底是做什么的呢？它们的首款车型Lucid Air有哪些看点呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）跌跌撞撞创业史，全靠薅特斯拉的羊毛？

国人听说过Lucid Motors这个品牌的应该不多，毕竟它们连中文名都没有，连PPT都不曾见过，而且倒腾了这么多年，首款车型才刚刚交付。但在美国，它其实算是比较出名的新势力了，市值超过700亿美元，比蔚小理还要高。

相比于特斯拉，Lucid Motors其实更倾向于是一家纯科技公司。

Lucid Motors的主要创始人有两位，都是华人，其中谢家鹏曾经是特斯拉的前副总裁兼董事，温世铭则是甲骨文的前高管，两位大佬都算是“科班出身”。谢家鹏与马斯克算是颇有恩怨，马斯克当上特斯拉董事长之后，对公司管理团队进行了大刀阔斧的整改，谢家鹏当时正是电池研发负责人，他就是这一时期离开特斯拉的。

Lucid Motors在成立之初主要是进行三电系统研发，是车企的供应商，当时还与特斯拉商讨过合作，两者关系不错。结果没多久，Lucid Motors就宣布要自己造车，并声称要与特斯拉竞争，这才彻底决裂。除了本身的竞争关系之外，Lucid Motors还大量从特斯拉挖人，甚至它们公司半数以上的员工都曾在特斯拉供职过，它们的首席执行官、销售总监、制造总裁这些大佬都是从特斯拉挖过来的。

因此马斯克感慨“本是同根生，相煎何太急”，确实有几分道理。

与Lucid Motors有过羁绊的另外一位“老熟人”，就是让梦想窒息的贾跃亭。老贾很早就看好新能源行业，也曾经入股过Lucid Motors。但他后来选择自己做Faraday Future，出现经济问题后将Lucid Motors的股票卖给了第三方。

怎么说呢，可以说Lucid Motors的技术积累，主要靠薅特斯拉的羊毛，毕竟半数以上的员工来自于特斯拉。而它这么多年烧钱研发，则得益于贾跃亭们这些大佬前赴后继慷慨解囊。说起来也有点遗憾，老贾当年设想的很多事情，是真的能赚钱，可惜没有崩住。

（2）比特斯拉更快，Lucid Air的硬核实力

而Lucid Motors刚刚交付的Lucid Air，确实有一定的实力。它最大的特点其实就是快，不仅仅是0-100km/h加速够快，极速也相当夸张。

Lucid Air搭配了全球最强的电机，它的单电机功率达到了惊人的499kW，是目前车用驱动电机之最。它的双电机版本的最大输出功率为828kW，完成0-100km/h加速的时间为2.5秒。当然，这些数据都算是“稀松平常”了，很多车企通过“堆”电机的方式也能实现类似的性能。

那么另一点就非常体现它的技术了，Lucid Air的最高速度可以达到378km/h，比特斯拉Model S Plaid足足快了56km/h。要知道，特斯拉为了实现极速最大化，一直采用感应电机来保证性能车型的后半段加速能力。它的可用转速可以达到20000rpm，这也让特斯拉可以始终把多档变速箱拒之门外，毕竟Model S Plaid都能跑到322km/h了。

但Lucid Air仅用三款永磁电机，就达到了更高的极速，这一点确实相当厉害。当然，Lucid Air的电机功率密度达到了7kw/kg，目前排名世界第一，这是它能把这么大功率的三款驱动电机塞入车内的原因。

还有就是Lucid Air的百公里能耗大约是13.6kWh，作为性能车型跟Model Y的能耗相当，这一点也是相当出色的。

还有就是Lucid Air的电池管理能力也非常强，虽然与特斯拉一样用的2170圆柱电芯，但它实现了836km的超长续航，也是目前这个级别的性能车型中最强的。它还搭建了一套900V+的电气架构，要知道国内目前一线车企还在琢磨800V+。它的直流快充功率达到300kW，是目前充电速度最快的量产车型，可以20分钟补能480km，并且还支持19.2kW的对外放电功率，这一点也是非常厉害的。值得一提的是，Lucid Motors还是Formula E这样世界级电动车竞速赛事的电池供应商。

总的来说，给车企做三电系统起家的Lucid Motors，在纯技术领域确实有一定的建树，甚至很多指标都是世界领先的存在。它的发展路线似乎也与特斯拉非常相似，追求长续航、高性能，并且先从高端车型着手，后续再考虑往低端覆盖。

（3）后续发展，工程能力是关键

虽然是老美比较出名的新势力，但Lucid Motors的发展速度实在不算快。作为最早开始涉入新能源行业的企业之一，它的投产速度实在不敢恭维。

2016年Lucid Air就发布了，然后就开始募资量产，结果它的建厂计划一拖再拖，交付也一再跳票，直到快迈入第6个年头的时候才实现量产，这个速度真的太不合时宜了。当时非常惊艳的设计，放到今天早已是平平无奇。实际上这五年时间，新能源行业早已是沧海桑田。

要知道，特斯拉能够称霸世界，很大程度其实是得益于它的工程能力。特斯拉的上海超级工厂1月7日开工，同年10月7日就已经投产，今年竣工的柏林工厂也差不多。而且“降价”的速度也非常了得，仅仅19年的时候大家觉得特斯拉还是天价，今年标准续航版的Model Y就干到了27.6万元，这在以前是很难想象的。

Lucid Motors的竞争对手也不再只有特斯拉，大众、保时捷、宝马这些传统车企都已经入场了，国内除了蔚小理这样的新势力之外，比亚迪、五菱、埃安这些老牌厂商也以极快的速度吞噬着市场。

再有就是至关重要的自动驾驶技术方面，Lucid Motors的技术储备也不算太出色。在美国《消费者报告》每年公布的自动辅助驾驶系统排名中，Lucid Motors从来没有进过前三，一直都是通用和特斯拉在“打架”。

造车是个综合性非常强的活，这个时候仅靠三电技术，征服普通家用市场只会越来越难，留给Lucid Motors的时间已然不多了。

（4）功夫拍案

在美国国内，Lucid Motors一直被认为是特斯拉最大的对手，这大概是Lucid Air交付之日马斯克颇多感慨的原因。但以现在的观点来看，Lucid Motors正在被特斯拉越拉越远，这也许就是一步慢步步慢吧。