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测试车型：2022款广汽传祺GS8两驱尊贵版（六座）

测试温度：14℃

预售价：20.68万

定位：中型SUV

动力总成：搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱

整备质量：1920kg

一、动总匹配程度

3.某种工况下倒车时，松开刹车踏板动力释放不够线性，一开始不会释放动力，等一秒钟后突然会来一下比较突兀的动力，特殊场景下不太容易操控。

二、NVH

启动后原地怠速情况下，发动机只是在点火启机阶段，ECU为了发动机能够顺利启机而让喷油系统注入比怠速期间更多的燃油到缸内，转速会去到1200、1300rpm，这会儿会有比较明显的震动和声音传进车内，不过也就是在几秒钟之内，转速会立刻稳定下来。

在怠速700-800rpm时期，车内震动以及噪音被控制得非常好，方向盘和刹车油门踏板几乎感觉不到震动，只有地板和座椅会有比较轻微的震动感觉。

三、行驶质感

四、转向手感

这几天开下来，我最喜欢的是节能模式，打方向很轻松。随着车速的上升，转向的阻尼感会略微加强，全速域过渡自然。

五、制动表现

六、加速表现

经过实测，0-100km/h的加速成绩为：9.04秒。

除了以上这些，在测试过程中还有如下体会：

1.驾驶起来很有大车的感觉，因为车宽的原因，在过一些比较窄的路时，对于驾驶技术还是有一定考验的，不过这辆车配备了一系列的探测装置，雷达、摄像头这些，所以只要路面宽度够，把速度放慢还是能够顺利通过的。

2.得益于较高的车身，开着这辆车的视野比较好，A柱遮挡面积跟一般的普通家用车并无区别。

3.不知道是不是因为车头设计的原因，让我在过只能一辆车通行的小路时，有一次明明我和对向车辆同时进入路口，且前后都有倒车礼让的空间时，就在我挂好倒挡准备往后倒的时候，对面的车先往后倒了，难道这辆车看起来真的那么霸气吗？

4.前排驾驶位的座椅很柔软，也很宽大，同时因为坐垫长度够，且支持倾角调节，再加上方向盘也是四向调节的，所以这辆车的驾驶位能适应各种身材比例的驾驶员，以我为例，身高170cm，体重64kg，很容易找到合适的驾驶坐姿。

5.中排是两个单独的座椅，地台因底盘件侵占的原因而被抬高。靠近走廊处都有各自独立的扶手，且调度广泛易操作，坐垫长度够，但是坐垫本身比较低，如果是正襟危坐的话，膝部承托会有不足，但在实际使用中一般也不会这样坐，把腿往前出溜一点这个问题就不存在了。

坐垫支持前后调节，靠背支持角度调节，柔软度也不错。中排配置有自动空调、充电接口和杯架。综合表现可以给到中好评。

6.后排是两个连在一起的座椅，如果把中排座椅往前调一点的话，后排座椅的空间还是能够得到基础性的保障。座椅材质柔软，有下陷感，但整体比较薄，坐垫长度比较短且整体坐姿偏低，导致大腿支撑一般，膝部承托一般，同时如果想把腿往前出溜一点放松腿部肌肉的话，由于中排滑轨的原因，无论是坐在左侧还是右侧座椅的乘客，靠中间过道的那条腿都必须往过道上放才能得以实现放松腿部肌肉的想法。

后排配置有左右两侧独立的空调出风口以及杯架，同时两侧各自有一块面积不算特别大的窗户，左前中排座椅有一个充电接口给后排乘客使用。

综上，我对后排座椅的评价是：长途能坐体型偏小的成年人或者儿童，中短途则没太大问题。

7.这台车虽然是个6座车型，但厂家还是配备了一个非全尺寸的备胎，位置大约是在底盘后桥附近。拆卸虽然比不上放在置物板下面的备胎来得方便，但是好在厂家还是给了一个备胎的。

8.灯光照明效果很好，不管是近光灯还是远光灯，照射距离都很远，且光源强度比较高。夜晚行车视线较好。

9.中控屏集成了各种各样的功能配置，有一些功能是跟车内实体按键功能相重合，比如车窗、后备箱开关、座椅调节等功能。UI设计清晰直观，系统操作上手度低，对驾驶员比较友好。

通过测试总的来说，传祺GS8两驱尊贵版（六座）这辆车的各方面表现还是比较均衡的，并没有太过明显的硬伤存在。那么以当前20.68万的预售价格来讲，我认为这台车还是比较值。